sobota, 20 kwiecień, 2024
Strona główna E100
18 luty 2022 r.

Dłuższe ciężarówki - głosy za i przeciw

Dziś Komisja Europejska kończy zbieranie opinii na temat dopuszczenia do ruchu międzynarodowego długich zestawów. Według nowych przepisów, ciężarówki mogłyby składać się z zestawów o długości 25,25 m długości. Dopuszczalna masa całkowita 5-osiowych zestawów wyniosłaby 44 tony.

Z zebranych do dziś opinii wynika, że największym przeciwnikiem zmian są koleje. Obawiają się one, że nowe przepisy spowodują wzmocnienie pozycji przewoźników drogowych.

Niemiecki Związek kolejowy i transportowy (EVG) obawia się migracji transportu kolejowego w stronę transportu drogowego, ponieważ po zmianach ten ostatni może być o około 26% tańszy niż obecnie. Tezę tę potwierdzić może przypadek Szwecji, która po tym jak zezwoliła na ponadgabarytowe ciężarówki na początku lat 90-tych, zanotowała spadek udziału transportu kolejowego z 35% do 30%. Podobna sytuacja w Niemczech oznaczałaby utratę tysiąca miejsc pracy. Mniejszy udział transportu kolejowego oznaczałby też wzrost emisji CO2 oraz większe zniszczenie dróg.

Pozytywnie o proponowanych zmianach wypowiadają się oczywiście sami przewoźnicy oraz spedytorzy i nadawcy, podkreślając, że transport drogowy jest dziś najbardziej elastyczną i tanią opcją przewozu towarów.

Źródło: logistyka.rp.pl

Banners block

Udostępnij

Inne artykuły

9 maj 2022 r.

Wynajem ciężarówek. Ile kosztuje, dla kogo jest i czy się opłaca?

Zakup pojazdu ciężarowego to ogromny wydatek, nawet dla dużych przedsiębiorstw transportowych. Same, nowe ciągniki siodłowe kosztują najczęściej powyżej kilkuset tysięcy złotych (w zależności od zastosowania, marki i możliwości). Jeżeli dodamy do tego zabudowę, to cena jeszcze wzrasta. Niektóre firmy transportowe korzystają z finansowania zakupu leasingiem, a jeszcze innego rodzaju alternatywą w tym przypadku jest wynajem tirów i ciężarówek. Kto powinien korzystać z takiej usługi? Jakie są jej zalety?

Popularne artykuły