wtorek, 6 grudnia, 2022
Strona główna E100
local product

Udostępnij artykuł

20 czerwca 2022 r.
Katarzyna Zwierowicz

Katarzyna Zwierowicz

Urządzenia do opłat drogowych w Europie – jak wybrać? Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Jeszcze stosunkowo niedawno przewoźnicy poruszający się po Zachodniej Europie musieli korzystać z kilku różnych urządzeń do opłat drogowych. Wynikało to z tego, że niemal w każdym kraju obowiązywał inny system opłat. Powodowało to oczywiście chaos i narażało kierowców na niebezpieczne sytuacje, kiedy to w trakcie jazdy próbowali przełączać się z jednego urządzenia na drugie. Na szczęście te czasy mamy już za sobą - od 2018 r. obowiązuje w Europie system EETS (European Electronic Toll Service), dzięki któremu możemy korzystać z jednego, wspólnego urządzenia. Dziś większość krajów Europy Zachodniej i Środkowej (w tym Polska) należy do EETS.

Jakie możliwości oferują tego typu urządzenia? Na co zwrócić uwagę przed zakupem? Zapytaliśmy o to Katarzynę Zwierowicz, Managera ds. Rozwoju usług dodatkowych w firmie E100.

Na rynku jest wiele urządzeń pokładowych dedykowanych przewoźnikom. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Podstawową kwestią są kraje w jakich wykonuje przewozy dana firma. Załóżmy, że jestem przewoźnikiem, który porusza się głównie po Niemczech, Belgii i Francji, ale od czasu do czasu przewożę towar do krajów skandynawskich. Przed wyborem urządzenia pokładowego taki przewoźnik powinien upewnić się, że obejmuje ono wszystkie kraje będące w obszarze jego działania.

Druga kwestia to dodatkowe usługi. Niektóre urządzenia, na przykład nasz One Toll T lub E-BOX umożliwiają uiszczanie opłat nie tylko za drogi, ale też za tunele, promy czy parkingi. Warto więc zastanowić się przed zakupem czy nasi kierowcy często korzystają z tego typu usług i czy multiurządzenia mogą im w tym pomóc.

Trzecia rzecz, na którą zwróciłabym uwagę to dodatkowe funkcjonalności zastosowane w OBU. Być może potrzebujemy nawigacji GPS? A może przydałaby nam się aplikacja do zarządzania flotą? Takie opcje są dostępne we wspomnianym wcześniej One Toll T. Warto więc zacząć rozmowę ze sprzedawcą od przedstawienia mu swoich potrzeb. Wtedy łatwiej będzie mu dopasować ofertę.

Jeśli zaś mówimy o wyborze konkretnego dostawcy, to tutaj zwróciłabym uwagę przede wszystkim na warunki umowy. Jaka jest wysokość abonamentu za użytkowanie OBU? Czy są jakiekolwiek dodatkowe opłaty z tytułu umowy? O to na pewno trzeba sprzedawcę zapytać.

Dzięki OBU w systemie EETS kierowca nie musi się przełączać z jednego urządzenia na drugie. Na jakie inne korzyści może liczyć przewoźnik kupując urządzenie pokładowe?

Najważniejsza sprawa to brak tony faktur od różnych operatorów. Podpisując umowę z jednym dostawcą, przewoźnik otrzymuje dokumenty rozliczeniowe raz lub dwa razy w miesiącu. Możemy więc zapomnieć o gromadzeniu stosu dokumentów za opłaty drogowe, konieczności logowania w portalach operatorów celem pobrania dokumentów. Nie wspominając o tym, że część z nich może zostać zagubiona czy zapomniana i w rezultacie przewoźnik nie będzie mógł odliczyć sobie tego kosztu od podatku. Do grona zadowolonych osób należy też księgowa, która rozlicza przewoźnika. Zamiast przykładowo 100 faktur, ma do rozliczenia tylko kilka.

Kolejną korzyścią jest oszczędność czasu. Kierowcy, którzy manualnie uiszczali opłaty np. na bramkach we Francji, wiedzą ile czasu marnuje się w punktach poboru opłat.

I wreszcie kwestia finansowa. Dostawcy multiurządzeń oferują rozwiązania, które za jedną miesięczną opłatą abonamentową dają możliwość opłacania dróg w większości krajów Europy. Obok zniżek za drogi od operatorów, często oferowane są dodatkowe rabaty. Dla przewoźników międzynarodowych z większą flotą takie zniżki dają w ujęciu miesięcznym realną oszczędność.

Wspomniałaś o urządzeniu One Toll T. W jakich krajach można z niego korzystać?

Z One Toll T możemy uiszczać opłaty za drogi w 11 krajach: Francji, Hiszpanii, Portugalii, Belgii, Austrii, Włoszech, Polsce, Niemczech, Norwegii, w Szwecji i Danii za mosty Oresund i Storebealt. Dodatkowo w niektórych krajach uregulujemy w ten sposób płatność za promy, tunele parkingi. One Toll T to też dobre rozwiązanie dla przewoźników, którzy potrzebują systemu do zarządzania flotą, planowania tras, czy weryfikowania danych GPS w jednym urządzeniu. Umożliwia to dedykowana aplikacja KMaster.

W ofercie E100 jest jeszcze E-BOX, z którym również możemy podróżować po 11 krajach: Hiszpanii, Francji, Portugalii, Austrii, Belgii, Niemczech, Bułgarii, Węgrzech, Włoszech, Szwajcarii i Polsce. Ponadto dostępne są dwa tunele w Niemczech – Herren i Warnow Crossing, tunel Liefkenshoek w Belgii oraz parkingi we Francji.

Przewoźnikom z mniejszym obszarem działalności oferujemy Telepass DM03 (obejmuje Francję, Hiszpanię, Portugalię, Austrię, Włochy i Polskę) oraz Telepass QFREE (obejmuje Francję, Hiszpanię, Portugalię i Polskę).

Aby poznać więcej szczegółów na temat każdego z urządzeń polecam wejść na tę stronę lub porozmawiać z doradcą pod numerem +48 58 500 22 00.



Udostępnij

Inne artykuły

9 maja 2022 r.

Wynajem ciężarówek. Ile kosztuje, dla kogo jest i czy się opłaca?

Zakup pojazdu ciężarowego to ogromny wydatek, nawet dla dużych przedsiębiorstw transportowych. Same, nowe ciągniki siodłowe kosztują najczęściej powyżej kilkuset tysięcy złotych (w zależności od zastosowania, marki i możliwości). Jeżeli dodamy do tego zabudowę, to cena jeszcze wzrasta. Niektóre firmy transportowe korzystają z finansowania zakupu leasingiem, a jeszcze innego rodzaju alternatywą w tym przypadku jest wynajem tirów i ciężarówek. Kto powinien korzystać z takiej usługi? Jakie są jej zalety?

Popularne artykuły