poniedziałek, 24 stycznia, 2022
Strona główna E100

Udostępnij artykuł

8 września 2021 r.

Coraz większe zapotrzebowanie na kierowców ciężarówek

W całej Europie borykamy się ostatnio z problemem coraz mniejszej ilości kierowców zawodowych. Z analizy Transport Intelligence (TI) wynika, że brakuje ich około 400 tysięcy.

Polska jest na czele państw poszukujących i najbardziej potrzebujących kierowców do firm transportowych. W naszym kraju brakuje aż 124 tys. wyspecjalizowanych pracowników. W przypadku Wielkiej Brytanii problem nasilił się po wyjściu z Unii Europejskiej, co wiąże się z licznymi problemami administracyjnymi. Dodatkowo pandemia utrudnia poszukiwania nowych kierowców, ponieważ potencjalni pracownicy powyjeżdżali obawiając się następnych lockdownów. Według szacunków, na Wyspach brakuje od 60 do 76 tys. Kierowców zawodowych. Dla porównania, w Niemczech niedobór pracowników wynosi od 45 do 60 tys. kierowców. Pozostałe kraje starego kontynentu również zmagają się z tym problemem, ale nie na taką skalę jak wyżej wymienione. Znaczący brak kierowców skutkuje wzrostem kosztów, co wiąże się z podwyżką cen produktów i usług.

Fot. Trans.info

Na Polskich drogach odnotowano 3 procentowy spadek samochodów ciężarowych, porównując lipiec do sierpnia 2021, co może też wynikać z sezonu letniego (urlopowego).

Porównanie średniego dobowego ruchu w sierpniu 2021 r. i lipcu 2021 r. [poj./dobę]

Dane: gov.pl

Zapotrzebowanie na usługi transportowe rośnie, a kierowców dostępnych na rynku pracy jest coraz mniej. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) szacuje, iż w Niemczech w 2027 roku liczba brakujących pracowników wzrośnie aż do 185 tys.

Info: trans.info, gov.pl

Udostępnij

Inne artykuły

21 stycznia 2022 r.

Kto odpowiada za zabezpieczenie ładunku - przewoźnik czy nadawca?

Pytanie kto odpowiada za zabezpieczenie ładunku w samochodzie ciężarowym pojawia się zwykle wtedy, gdy dochodzi do uszkodzenia towaru. Nadawca uważa, że to on jest poszkodowany i oczekuje rekompensaty za poniesione starty. Przewoźnik z kolei nie widzi w całej sytuacji swojej winy, bo przecież to nie on dokonywał załadunku. Nie miał więc wpływu na stan, w jakim towar został dostarczony do nadawcy. Kto w tym sporze ma rację? Niestety przepisy są na tyle nieprecyzyjne, że nie odpowiadają wprost na to pytanie. Analizując jednak podejście ustawodawcy do tematu oraz opinie specjalistów od prawa transportowego, postaramy się rozwiać wszelkie wątpliwości...

Popularne artykuły