Wyniki testu pierwszej ciężarówki elektrycznej w logistyce miejskiej

Fot. Pspa.com.pl

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych zakończyło testy ciężarówki elektrycznej Volvo FE Elecrtic w ramach projektu “EKO-LOG”.

Przez 9 tygodni pojazd elektryczny pokonał łącznie 5056km, średnio 111km dziennie. Realizując przy tym 100% założonego harmonogramu i przewożąc ładunki o masie 285 ton. Jej czas pracy wyniósł 595,5 godziny, a w tym czasie zużyła 7056kWh. Pojazd dostarczał produkty dla partnerów firmy takich jak H&M, Ikea oraz No Limit. Badanie przeprowadzone przez firmę skupiło się na 5 najważniejszych obszarach, w których ocenili aspekty wydajności, użytkowe, środowiskowe, społeczne i koszty eksploatacji pierwszej ciężarówki elektrycznej w Polsce.

Zadaniem projektu była odpowiedź na pytanie, czy elektryczny samochód ciężarowy w Polsce może stanowić alternatywę dla pojazdów konwencjonalnych. Po realizacji badania wiemy już, że tak. Aby elektryfikacja transportu ciężkiego w Polsce na szerszą skalę stała się faktem, konieczne jest jednak podjęcie wielopłaszczyznowych działań obejmujących rozbudowę dedykowanej infrastruktury ładowania wysokiej mocy oraz wprowadzenie skutecznych instrumentów wsparcia finansowego nabywców tego typu pojazdów – mówi Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający PSPA.

Fot. Pspa.com.pl

Pojazd ciężarowy, który pobiera energię do zasilania z sieci, umożliwia zredukowanie emisji o nawet 60% na kilometr. W przypadku zasilania energią pochodzącą ze źródeł naturalnych, ciężarówka jest w 100% bezemisyjna. Pojazd elektryczny również emituje mniej hałasu niż ciężarówka spalinowa, jest to różnica nawet 20 dB. Szczególne ma to znaczenie w gęsto zaludnionych miastach.

Info. Psap.com.pl, trans.info

#Polska #rynek #prognoza #ciężarówka #bezpieczeństwo

Udostępnij

Inne artykuły

23 wrzesień 2022 r.

Czy praca na busach po Europie nadal się opłaca? Wywiad z Klientami E100

Wejście w życie Pakietu Mobilności dla busiarzy w maju 2022 r. zrewolucjonizowało rynek transportu lekkiego. Przewoźnicy do 3,5 tony zostali objęci nowymi obowiązkami - większość z nich wiąże się z poniesieniem dodatkowych kosztów...

18 sierpień 2022 r.

Korekta paliwowa i klauzula paliwowa – co dają przewoźnikowi?

Koszty paliwa stanowią w firmach transportowych średnio 30-40% wszystkich kosztów prowadzenia działalności. Nie dziwi więc to, że widząc gwałtownie rosnące ceny oleju napędowego czy benzyny przewoźnicy łapią się za głowę...

1 lipiec 2022 r.

Zakup samochodu na firmę - wszystko, co warto o tym wiedzieć

Zarówno jednoosobowe działalności gospodarcze, jak i firmy w postaci spółek, korzystają często z opcji nabycia samochodu na firmę. Pojazdy te wykorzystywane są w celu dojazdu do klienta, jako transport towarów czy podczas wykonywania określonych usług...

9 maj 2022 r.

Wynajem ciężarówek. Ile kosztuje, dla kogo jest i czy się opłaca?

Zakup pojazdu ciężarowego to ogromny wydatek, nawet dla dużych przedsiębiorstw transportowych. Same, nowe ciągniki siodłowe kosztują najczęściej powyżej kilkuset tysięcy złotych (w zależności od zastosowania, marki i możliwości). Jeżeli dodamy do tego zabudowę, to cena jeszcze wzrasta. Niektóre firmy transportowe korzystają z finansowania zakupu leasingiem, a jeszcze innego rodzaju alternatywą w tym przypadku jest wynajem tirów i ciężarówek. Kto powinien korzystać z takiej usługi? Jakie są jej zalety?