Pandemia kosztowała przewoźników 551 mld euro

Na kwotę 551 mld euro oszacowała straty przewoźników drogowych Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU). Przychody branży na skutek pandemii miały zmaleć o 18 proc.

Spadki miały wynosić kolejno 22 proc. dla Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej, 21 proc. dla Azji oraz 17 proc. dla Europy. Przedsiębiorstwa transportowej z krajów takich jak Chiny, Argentyna czy Iran zanotowały, aż 30- procentowe spadki.

Najbardziej poszkodowaną grupą mają być przewoźnicy pasażerscy, którzy ze względu na lockdown zanotowali 57-procentowy spadek przychodów. Sekretarz IRU, Umberto de Pretto zwrócił uwagę, że politycy zrobili dla tego sektora za mało i przetrwanie firm w krajach takich jak Bułgaria, Hiszpania i Wielka Brytania, gdzie przychody transportu pasażerskiego spadły o 70 proc. jest absolutnie niemożliwe bez pomocy państwa.

Źródło: logistyka.rp.pl

Udostępnij

Inne artykuły

23 września 2022 r.

Czy praca na busach po Europie nadal się opłaca? Wywiad z Klientami E100

Wejście w życie Pakietu Mobilności dla busiarzy w maju 2022 r. zrewolucjonizowało rynek transportu lekkiego. Przewoźnicy do 3,5 tony zostali objęci nowymi obowiązkami - większość z nich wiąże się z poniesieniem dodatkowych kosztów...

18 sierpnia 2022 r.

Korekta paliwowa i klauzula paliwowa – co dają przewoźnikowi?

Koszty paliwa stanowią w firmach transportowych średnio 30-40% wszystkich kosztów prowadzenia działalności. Nie dziwi więc to, że widząc gwałtownie rosnące ceny oleju napędowego czy benzyny przewoźnicy łapią się za głowę...

1 lipca 2022 r.

Zakup samochodu na firmę - wszystko, co warto o tym wiedzieć

Zarówno jednoosobowe działalności gospodarcze, jak i firmy w postaci spółek, korzystają często z opcji nabycia samochodu na firmę. Pojazdy te wykorzystywane są w celu dojazdu do klienta, jako transport towarów czy podczas wykonywania określonych usług...

9 maja 2022 r.

Wynajem ciężarówek. Ile kosztuje, dla kogo jest i czy się opłaca?

Zakup pojazdu ciężarowego to ogromny wydatek, nawet dla dużych przedsiębiorstw transportowych. Same, nowe ciągniki siodłowe kosztują najczęściej powyżej kilkuset tysięcy złotych (w zależności od zastosowania, marki i możliwości). Jeżeli dodamy do tego zabudowę, to cena jeszcze wzrasta. Niektóre firmy transportowe korzystają z finansowania zakupu leasingiem, a jeszcze innego rodzaju alternatywą w tym przypadku jest wynajem tirów i ciężarówek. Kto powinien korzystać z takiej usługi? Jakie są jej zalety?