Nowe wymogi dotyczące bezpiecznej pracy ciężarówek w Europie
Unia Europejska coraz częściej porusza temat bezpieczeństwa w ruchu ciężarowym. Jakie zmiany czekają przewoźników na terenie UE?
„Martwa strefa”
Niedawno w Europarlamencie padła propozycja wprowadzenia szeregu poprawek do ustawy o mobilności w celu zwiększenia bezpieczeństwa rowerzystów. W pierwszej poprawce proponuje się umieszczanie na ciężarówce naklejki z informacją o „martwej strefie”. Wymóg ten powinien wejść w życie od 1 lipca 2020 roku. Za jego nieprzestrzeganie będzie groził mandat w wysokości ustalonej przez organy państwowe.
Zgodnie z drugą poprawką władze miasta będą mogły wprowadzać zakaz ruchu ciężarówek o masie przekraczającej 3,5 t. niewyposażonych w system wykrywania pieszych i rowerzystów w „martwych strefach”. Taki system kontroli, zwany Direct Vision Standard, funkcjonuje już na ulicach Londynu. W ciężarówkach o masie przekraczającej 12 ton, system Direct Vision Standard powinien być zainstalowany od 26 października 2020 roku. System ten będzie obowiązkowy dla nowych pojazdów od listopada 2025 roku, a dla istniejących modeli – od listopada 2028 roku. Według unijnych ekspertów zastosowanie wyżej wymienionych środków może uratować około tysiąca ludzi rocznie.
Gadżety techniczne dla nowych samochodów
Europarlament pomyślał również o tym, w jakie urządzenia i systemy bezpieczeństwa powinny być wyposażone ciężarówki produkowane w ciągu najbliższych pięciu lat. Mianowicie:
– system ostrzegania o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości;
– detektor rozproszenia uwagi lub senności kierowcy;
– aktywacja świateł awaryjnych podczas gwałtownego hamowania;
– automatyczny system gwałtownego hamowania;
– radar wsteczny (czujniki parkowania);
– rejestrator video;
– alkomat z blokadą zapłonu.
Począwszy od roku 2022 urządzenia te powinny być montowane we wszystkich nowych pojazdach, w tym także ciężarówkach. Od maja 2024 w tego typu urządzenia powinny być wyposażone wszystkie istniejące już modele samochodów.
Działania profilaktyczne poza konkurencją
Wymienione zmiany w znacznej mierze dotyczą producentów pojazdów i będą wymagane za pięć lat, czyli od 2024 roku. Jednakże nikt nie anulował konieczności prowadzenia przez przewoźników działań profilaktycznych. A to właśnie one są najlepszym sposobem na zmniejszenie ryzyk zawodowych. Dlatego każda firma transportowa powinna opracować wewnętrzny jednolity dokument zapewniający bezpieczeństwo przewozów, w którym byłyby wymienione stosowane systemy zabezpieczeń oraz ocena ich efektywności.
Należy pamiętać!
W dyrektywie Unii Europejskiej z 20.05.2018 przewidziane jest zaostrzenie kontroli stanu technicznego ciężarówek. Od tej pory w przypadku awarii takich elementów ciężarówki, jak wycieraczki lub tylne światła stopu, muszą zostać one niezwłocznie wymienione.
