środa, 8 luty, 2023
Strona główna E100
local product

Udostępnij artykuł

25 styczeń 2023 r.

Nowa norma spalin Euro 7 - wszystko, co warto o niej wiedzieć

Nowa norma emisji spalin Euro 7

Wyśrubowane normy emisji spalin stają się podstawą walki z zanieczyszczeniem powietrza generowanym przez transport drogowy. Pierwsze wytyczne obowiązujące na terenie Unii Europejskiej oraz Europejskiego Obszaru Gospodarczego weszły w życie już w 1993 roku, a każde nowe regulacje są coraz bardziej restrykcyjne. Kolejną normą, która ma wejść w życie w niedalekiej przyszłości jest Euro 7. Jakie ma założenia? Od kiedy będzie ona obowiązkowa? W tekście wskażemy najważniejsze informacje dotyczące kolejnych wytycznych unijnych pod tym względem oraz wyjaśnimy, jakie konsekwencje będą one miały dla firm transportowych.

Na ten moment w Unii Europejskiej obowiązuje norma Euro 6 (i Euro 6D czyli jej aktualizacja). Regulacja została wprowadzona w 2015 roku. Była pierwszą normą, która zaczęła określać dozwoloną ilość cząstek stałych, wytwarzanych w czasie emisji spalin do atmosfery. Norma przyczyniła się do instalacji w samochodach osobowych i ciężarowych tzw. DPF, czyli filtra cząstek stałych. W opinii ekspertów od ekologii jest ona już jednak przestarzała i wymaga uaktualnienia. Stąd w niedługim czasie w życie wejdzie norma Euro 7.

Norma emisji spalin - po co została stworzona?

Zanim wymienimy jednak cechy charakterystyczne dla Euro 7, warto opisać pokrótce powody wprowadzenia norm emisji spalin na terenie Unii Europejskiej. Po co eksperci opracowali system, narzucony producentom pojazdów ciężarowych oraz osobowych? Rolą takiej normy jest znaczne ograniczenie trujących substancji, które emitowane są do atmosfery wraz ze spalaniem paliw energetycznych w pojazdach mechanicznych. W latach 90 liczba samochodów na europejskich drogach (również służących do transportu) zaczęła diametralnie rosnąć. Bardzo obniżyła się też jakość powietrza. To zmobilizowało urzędników unijnych, którzy zdecydowali się wprowadzić restrykcje.

Tak właśnie powstała norma Euro 1, która objęła emisję tlenku węgla oraz węglowodoru i tlenku azotu. W kolejnych latach eksperci współpracujący z urzędnikami zacieśniali normy emisji spalin, niwelując skutki emisji kolejnych trujących związków. Dziś norma Euro 6 określa takie parametry jak dopuszczalna ilość tlenków azotu, węgla, węglowodorów oraz cząstek stałych. Normy te są bardzo wyśrubowane, bo w spalinach nie może znaleźć się więcej niż 1g tlenku węgla na jeden przejechany kilometr. W przypadku tlenku azotu jest to dziś zaledwie 0,06 grama na kilometr!

Jakie założenia ma norma Euro 7?

Norma Euro 6 ma już kilka lat, a postępujące problemy z zanieczyszczeniem powietrza wymagały jej aktualizacji. Stąd zaczęto opracowywać kolejne wytyczne znane jako norma Euro 7. Co o niej wiemy?

Przede wszystkim - wbrew obiegowej opinii - nie jest ona na tyle restrykcyjna, aby oznaczała natychmiastowy koniec samochodów spalinowych. Producenci podkreślają już, że są w stanie dostosować produkcję do wstępnych wytycznych określonych przez Unię Europejską. Mimo to z pewnością podniesie ceny pojazdów na rynku pierwotnym i wtórnym. Koszt nabycia pojazdu osobowego wzrośnie o około 300-500 euro, natomiast cena za egzemplarz auta ciężarowego to już wydatek większy o około 2000-4000 euro.

Banners block

Do najważniejszych wytycznych związanych z kolejnymi restrykcjami możemy zaliczyć:

  • ograniczenie emisji tlenku azotu o 35 procent dla aut osobowych i dostawczych - ta restrykcja obowiązuje dla każdego silnika spalinowego
  • ograniczenie emisji tlenku azotu o 56 procent dla pojazdów ciężarowych i autobusowych bez względu na typ silnika spalinowego
  • obniżenie emisji cząstek stałych o 13 procent dla pojazdów osobowych i dostawczych (również dotyczy silników spalinowych)
  • obniżenie emisji cząstek stałych o 39 procent w przypadku pojazdów ciężarowych i autobusowych zasilanych silnikami spalinowymi

Powyższe dane to porównanie do obowiązującej dotychczas Euro 6. Nowością jest obowiązek monitorowania emisji spalin dla pojazdów do 10 lat lub przebiegu 200 000 kilometrów (wcześniej było to 5 lat i 100 000 kilometrów), wysyłanie informacji o usterkach emisji spalin do odpowiednich organów oraz regulacje związane z emisją pyłów wskutek ścierania się opon czy klocków hamulcowych (do 2035 roku – 7 mg/km, od 2035 roku – 3 mg/km).

Nowa norma ma obowiązywać także samochody hybrydowe czy elektryczne. W pojazdach osobowych, dostawczych i ciężarowych monitorowane będzie m.in. zużycie akumulatorów i ich trwałości. Podkreślmy również, że Unia Europejska planuje zakaz sprzedaży pojazdów emisyjnych (co w praktyce oznacza koniec pojazdów spalinowych) od 2035 roku i neutralność węglową do 2050 roku.

Norma Euro 7 - od kiedy zacznie obowiązywać i jakie będzie miała konsekwencje?

Kiedy norma Euro 7 wejdzie w życie? Komisja Europejska planuje, że producenci samochodów ciężarowych i osobowych będą musieli tworzyć swoje pojazdy w oparciu o nowe przepisy w 2025 roku (dla aut osobowych) i 2027 roku (w przypadku pojazdów ciężarowych oraz autobusów). To jednak optymistyczne założenia, bo wcześniej koncerny motoryzacyjne powinny poznać jej szczegółowe założenia. Na ten moment wszystko wskazuje na to, że dokument opisujący szczegóły normy pojawi się dopiero w 2024 roku. Rok to jednak zbyt mało, aby firmy motoryzacyjne dostosowały się do nowych przepisów.

Zmianie może ulec również zakaz rejestracji samochodów spalinowych w 2035 roku. Sprzeciw w tej sprawie wniosło wiele krajów członkowskich Unii Europejskiej, w tym Polska. Warto dodać, że nowa norma będzie wiązała się z określonymi konsekwencjami. Poza wyższym kosztem nabycia nowego auta osobowego i ciężarowego nieopłacalna stanie się produkcja małych diesli. Silniki te najpewniej nie będą już oferowane w pojazdach osobowych, ale też dostawczych! Zwiększy się więc koszt eksploatacji takich samochodów.

Kary za nieprzestrzeganie normy Euro 7 i pozostałe regulacje prawne - najważniejsze informacje

Na ten moment nie są znane jeszcze kary i opłaty obciążające koncerny motoryzacyjne za nieprzestrzeganie wytycznych dotyczących emisji szkodliwych substancji. Wiadomo natomiast, że stawki będą wyższe niż w przypadku Euro 6 (na ten moment producent danego modelu musi zapłacić karę w wysokości 95 dolarów za każdy gram CO2 ponad normę).

Czy Euro 7 sprawi, że stare pojazdy nie będą mogły jeździć po europejskich drogach?

Zdecydowanie nie! Rolą Euro 7 jest narzucenie restrykcji producentom samochodów osobowych i ciężarowych albo osobom, które chcą sprowadzać pojazdy spoza strefy Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Nie dotyczy ona aut już zarejestrowanych w krajach członkowskich Unii Europejskiej. Obowiązkowe wejście nowej normy nie oznacza więc, że konieczna będzie wymiana całej floty pojazdów ciężarowych, aby wykonywać działalność gospodarczą.

Z pewnością jednak w dłuższej perspektywie nowa norma Euro 7 podniesie koszt prowadzenia działalności transportowej i uderzy w przedsiębiorców. Wiele zależy też od nowoczesnych technologii, które mają zostać użyte przez producentów aut. Mówi się, że ci - szukając rozwiązań obniżających emisję spalin - nie tyle będą zmieniać klasyczne jednostki spalinowe, co postarają się obniżyć... wagę danego auta. W ten sposób silnik nie będzie wymagał zastosowania dużej mocy i jednocześnie zmniejszy generowanie trujących substancji do wartości obowiązujących w nowych unijnych przepisach.

Banners block

Udostępnij

Inne artykuły

Popularne artykuły