Există mai multe traversări comerciale populare cu feribotul în Polonia care gestionează traficul de mărfuri. Printre ofertele E100, cele mai populare rute — de la Świnoujście către Suedia și de la Gdynia către Finlanda — sunt deosebit de importante.

Costul unei traversări cu feribotul pentru transportul de marfă se calculează individual pentru fiecare vehicul, rută și dată specifică. Fiecare rută are propriul preț, deoarece costul depinde, printre alți factori, de lungimea și durata traversării. În practică, prețul unei traversări pentru un camion începe adesea de la câteva sute de euro. Pe rutele mai lungi sau mai solicitante, acesta poate ajunge la aproximativ 900 de euro sau mai mult.

Prețul depinde, de asemenea, de lungimea ansamblului camion-remorcă, de numărul de șoferi, de tipul mărfii și de eventualele cerințe suplimentare de transport. Transporturile ADR, mărfurile refrigerate, încărcăturile agabaritice, disponibilitatea spațiului și taxele suplimentare aplicabile unei anumite rute pot influența, de asemenea, prețul. Prin urmare, prețul final al traversării se aplică unui caz specific.

Procesul de rezervare depinde de ruta selectată. Clienții E100 pot consulta regulile de rezervare pentru traversările disponibile cu feribotul în Portalul Clienților. Pentru camioanele articulate, camioanele frigorifice, transporturile ADR sau mărfurile speciale, pot fi necesare informații suplimentare privind vehiculul și încărcătura transportată.

Lista documentelor necesare depinde de ruta selectată. Pentru traversările Mării Baltice, de obicei nu este necesar un set extins de documente vamale. În majoritatea cazurilor, sunt suficiente informațiile de bază despre vehicul, remorcă, șofer și rezervare.

Pentru rute speciale, cum ar fi traversările Mării Caspice, pot fi necesare documente suplimentare. Acestea includ, printre altele, CMR-ul, pașaportul șoferului, o listă de încărcare, o factură pentru încărcătură, certificatele de înmatriculare pentru tractor și remorcă, precum și documente vamale, dacă sunt necesare pentru transportul respectiv.

Prețul unei traversări poate varia în funcție de rută, dată și ziua săptămânii. Pentru rutele baltice din Świnoujście, cele mai bune prețuri sunt disponibile de obicei joi, vineri și sâmbătă.

Majoritatea legăturilor cu feribotul de marfă sunt concentrate pe câteva rute:

• Polonia – Suedia – cele mai multe curse și operatori (inclusiv traversarea cu feribotul Świnoujście – Trelleborg sau Ystad, precum și Gdynia)
• Karlskrona, Gdańsk–Nynäshamn
• Germania–Suedia — volum ridicat (Rostock–Trelleborg, Travemünde–Suedia)
• Finlanda–Germania / Europa de Vest — mai puține rute, dar esențiale pentru mărfuri grele
• Suedia – Finlanda / Marea Baltică – pondere mai mică a camioanelor TIR, dar un segment în creștere
• Cea mai mare densitate și frecvență: Polonia – Suedia

Aceasta indică o perioadă de odihnă a șoferului în timpul traversării cu feribotul sau trenul.

Da, o traversare cu feribotul poate fi considerată parte a perioadei de odihnă a șoferului dacă sunt îndeplinite condițiile specificate în reglementările UE. Șoferul trebuie să aibă acces la o zonă de odihnă și să seteze corect modul „feribot/tren” pe tahograf.

Nu există o durată minimă specificată a călătoriei. Reglementările UE nu specifică un număr anume de ore; cerința esențială este ca condițiile de odihnă să fie îndeplinite. Pentru ca timpul petrecut pe feribot să fie considerat odihnă, șoferul trebuie să aibă acces la o cabină sau la o cușetă. În plus, șoferul nu poate desfășura alte activități legate de muncă și trebuie să aibă setat modul „feribot/tren” pe tahograf. În practică, traversările mai scurte permit de obicei doar o perioadă de odihnă parțială. Traversările mai lungi, însă, pot permite o perioadă de odihnă completă — deci nu durata traversării contează, ci respectarea cerințelor de odihnă.

Înregistrarea la feribot presupune sosirea la terminal, efectuarea înregistrării, verificarea rezervării și, dacă este necesar, inspectarea vehiculului și a documentelor de transport. Odată finalizate formalitățile, șoferul primește instrucțiuni privind modul de îmbarcare pe feribot. Detaliile înregistrării pot varia în funcție de rută, port, tipul de încărcătură și cerințele terminalului.

Un tractor cu remorcă trebuie să sosească la port cu mult înainte de plecare. În practică, pentru transportul cu camioane, este recomandabil să vă planificați să ajungeți, în medie, cu 2–3 ore înainte de călătorie. Pentru transporturile ADR/IMO, încărcăturile speciale sau remorcile fără șofer, se recomandă un interval de timp mai mare.

Acesta ar trebui să ajungă în port cu mult înainte de plecare. În practică, pentru transportul cu camioane, se recomandă să se planifice sosirea cu o medie de 2–3 ore înainte de călătorie. Pentru transporturile ADR/IMO, mărfurile speciale sau semiremorcile fără șofer, se recomandă un interval de timp mai mare.