Polijā ir vairāki populāri komerciālie prāmju maršruti, kas apkalpo kravu pārvadājumus. Starp E100 piedāvājumiem īpaši nozīmīgi ir populārākie maršruti — no Švinoujščes uz Zviedriju un no Gdiņas uz Somiju.

Kravas prāmja brauciena izmaksas tiek aprēķinātas individuāli katram konkrētajam transportlīdzeklim, maršrutam un datumam. Katram maršrutam ir sava cena, jo izmaksas, cita starpā, ir atkarīgas no brauciena garuma un ilguma. Praksē kravas automašīnas prāmja brauciena cena bieži sākas no vairākiem simtiem eiro. Garākos vai sarežģītākos maršrutos tā var sasniegt apmēram 900 eiro vai vairāk.

Cena ir atkarīga arī no kravas automašīnas un piekabes kopējā garuma, autovadītāju skaita, kravas veida un jebkādām papildu transportēšanas prasībām. Cenu var ietekmēt arī ADR kravas, saldētavas kravas, negabarītas kravas, pieejamā vieta un papildu maksas, kas piemērojamas konkrētajam maršrutam. Tāpēc galīgā pārbrauciena cena attiecas uz konkrētu gadījumu.

Rezervēšanas process ir atkarīgs no izvēlētā maršruta. E100 klienti var iepazīties ar rezervēšanas noteikumiem attiecībā uz pieejamajiem prāmju pārbraucieniem klientu portālā. Attiecībā uz savienotajām kravas automašīnām, refrižeratorkravas kravas automašīnām, ADR kravām vai īpašām kravām var būt nepieciešama papildu informācija par transportlīdzekli un pārvadājamo kravu.

Nepieciešamo dokumentu apjoms ir atkarīgs no izvēlētā maršruta. Pārbraucieniem pāri Baltijas jūrai parasti nav nepieciešams plašs muitas dokumentu kopums. Vairumā gadījumu pietiek ar pamatinformāciju par transportlīdzekli, piekabi, autovadītāju un rezervāciju.

Īpašiem maršrutiem, piemēram, pārbraucieniem pāri Kaspijas jūrai, var būt nepieciešami papildu dokumenti. Tie ietver, cita starpā, CMR, autovadītāja pasi, kravas sarakstu, rēķinu par kravu, vilcēja un piekabes reģistrācijas apliecības, kā arī muitas dokumentus, ja tie ir nepieciešami konkrētajai kravas pārvadāšanai.

Pārbrauciena cena var atšķirties atkarībā no maršruta, datuma un nedēļas dienas. Attiecībā uz Baltijas maršrutiem no Švinoujščes visizdevīgākās cenas parasti ir pieejamas ceturtdienās, piektdienās un sestdienās.

Lielākā daļa kravas prāmju satiksmes reisu ir koncentrēti uz dažiem maršrutiem:

• Polija – Zviedrija – visvairāk reisu un operatoru (ieskaitot prāmju satiksmi maršrutā Švinoujšče – Trelleborg vai Ystad, kā arī Gdiņa)
• Karlskrona, Gdaņska–Nynēšamna
• Vācija – Zviedrija — liels apjoms (Rostoka–Trelleborgs, Travemünde – Zviedrija)
• Somija – Vācija / Rietumeiropa — mazāk maršrutu, bet ļoti svarīgi smagajām kravām
• Zviedrija – Somija / Baltijas jūra – mazāka TIR kravas automašīnu daļa, taču šis segments pieaug
• Lielākais satiksmes blīvums un biežums: Polija – Zviedrija

Tas norāda uz autovadītāja atpūtas laiku prāmja vai vilciena pārbrauciena laikā.

Jā, brauciens ar prāmi var tikt ieskaitīts autovadītāja atpūtas periodā, ja ir ievēroti ES regulās noteiktie nosacījumi. Autovadītājam jābūt pieejamai atpūtas vietai un pareizi jāiestata prāmja/vilciena režīms tahogrāfā.

Nav noteikts minimālais brauciena ilgums. ES regulās nav norādīts konkrēts stundu skaits; galvenā prasība ir atpūtas nosacījumu ievērošana. Lai prāmī pavadītais laiks tiktu uzskatīts par atpūtu, autovadītājam jābūt pieejamai kajītei vai guļvietai. Turklāt autovadītājs nedrīkst veikt citas ar darbu saistītas darbības un tahogrāfā jābūt iestatītam prāmja/vilciena režīmam. Praksē īsāki braucieni parasti ļauj nodrošināt tikai daļēju atpūtas laiku. Savukārt garāki braucieni var nodrošināt pilnu atpūtas laiku — tātad svarīgs nav brauciena ilgums, bet gan atpūtas prasību ievērošana.

Reģistrācija prāmī ietver ierašanos terminālī, reģistrēšanos, rezervācijas pārbaudi un, ja nepieciešams, transportlīdzekļa un kravas dokumentu pārbaudi. Pēc formalitāšu nokārtošanas autovadītājs saņem norādījumus par to, kā iekāpt prāmī. Reģistrācijas detaļas var atšķirties atkarībā no maršruta, ostas, kravas veida un termināļa prasībām.

Kravas vilcējam ar piekabi jāierodas ostā labu laiku pirms atiešanas. Praksē kravas automašīnu transportam ieteicams plānot ierašanos vidēji 2–3 stundas pirms brauciena. ADR/IMO kravām, īpašām kravām vai bezpilota piekabēm ieteicams paredzēt ilgāku laika rezervi.

Tam jāierodas ostā labu laiku pirms atiešanas. Praksē kravas transportam ieteicams plānot ierašanos vidēji 2–3 stundas pirms brauciena. ADR/IMO kravu, īpašu kravu vai bezvadītāju puspiekabju gadījumā ieteicams paredzēt ilgāku laika rezervi.