Lenkijoje yra keletas populiarių komercinių keltų maršrutų, kuriais vežami kroviniai. Tarp „E100“ siūlomų maršrutų ypač svarbūs yra populiariausi maršrutai – iš Švinoujščės į Švediją ir iš Gdynės į Suomiją.

Krovininio kelto kelionės kaina apskaičiuojama individualiai kiekvienai konkrečiai transporto priemonei, maršrutui ir datai. Kiekvienam maršrutui nustatoma atskira kaina, nes ji, be kitų veiksnių, priklauso nuo kelionės ilgio ir trukmės. Praktikoje sunkvežimio kelionės kaina dažnai prasideda nuo kelių šimtų eurų. Ilgesniuose ar sudėtingesniuose maršrutuose ji gali siekti apie 900 eurų ar daugiau.

Kaina taip pat priklauso nuo sunkvežimio su priekaba derinio ilgio, vairuotojų skaičiaus, krovinio tipo ir bet kokių papildomų transportavimo reikalavimų. Kainą taip pat gali paveikti ADR kroviniai, šaldytuviniai kroviniai, negabaritiniai kroviniai, laisvos vietos buvimas ir papildomi mokesčiai, taikomi konkrečiam maršrutui. Todėl galutinė kelionės kaina nustatoma kiekvienu konkrečiu atveju.

Užsakymo procesas priklauso nuo pasirinktos maršruto. „E100“ klientai gali susipažinti su užsakymo taisyklėmis, taikomomis galimiems keltų perplaukimams, klientų portale. Sunkvežimių su priekabomis, šaldytuvinių sunkvežimių, ADR krovinių arba specialių krovinių atveju gali būti reikalaujama papildomos informacijos apie transporto priemonę ir vežamą krovinį.

Reikalingų dokumentų apimtis priklauso nuo pasirinktos maršruto. Kelionėms per Baltijos jūrą paprastai nereikalaujama išsamaus muitinės dokumentų rinkinio. Daugeliu atvejų pakanka pagrindinės informacijos apie transporto priemonę, priekabą, vairuotoją ir rezervaciją.

Specialių maršrutų, pavyzdžiui, per Kaspijos jūrą, atveju gali būti reikalaujami papildomi dokumentai. Tai, be kita ko, apima CMR, vairuotojo pasą, pakavimo sąrašą, krovinio sąskaitą faktūrą, vilkiko ir priekabos registracijos liudijimus bei muitinės dokumentus, jei to reikalaujama konkrečiam kroviniui.

Keltų bilietų kaina gali skirtis priklausomai nuo maršruto, datos ir savaitės dienos. Baltijos jūros maršrutuose iš Švinoujščės geriausios kainos paprastai siūlomos ketvirtadieniais, penktadieniais ir šeštadieniais.

Dauguma krovinių keltų reisų sutelkta keliuose maršrutuose:

• Lenkija – Švedija – daugiausia reisų ir operatorių (įskaitant keltų maršrutą Švinoujščė – Trelleborgas arba Ystadas, taip pat Gdynia)
• Karlskrona, Gdańsk–Nynäshamn
• Vokietija – Švedija – didelis krovinių srautas (Rostock–Trelleborg, Travemünde–Švedija)
• Suomija – Vokietija / Vakarų Europa – mažiau maršrutų, tačiau labai svarbūs sunkiųjų krovinių vežimui
• Švedija – Suomija / Baltijos jūra – mažesnė TIR sunkvežimių dalis, tačiau augantis segmentas
• Didžiausias tankis ir dažnumas: Lenkija – Švedija

Tai rodo vairuotojo poilsio laikotarpį keltu ar traukiniu plaukiant.

Taip, kelionė keltu gali būti įskaičiuota į vairuotojo poilsio laikotarpį, jei tenkinamos ES reglamentuose nurodytos sąlygos. Vairuotojas turi turėti galimybę naudotis poilsio zona ir tinkamai nustatyti keltų/traukinių režimą tachografe.

Nėra nustatyto minimalaus reiso trukmės reikalavimo. ES reglamentuose nenurodytas konkretus valandų skaičius; pagrindinis reikalavimas – kad būtų laikomasi poilsio sąlygų. Kad laikas, praleistas keltu, būtų įskaitytas kaip poilsis, vairuotojas turi turėti galimybę naudotis kajute arba miegamąja vieta. Be to, vairuotojas negali atlikti jokių kitų su darbu susijusių veiksmų ir tachografe turi būti nustatytas keltų/traukinių režimas. Praktikoje trumpesnės kelionės paprastai leidžia tik dalinį poilsio laikotarpį. Tačiau ilgesnės kelionės gali leisti visą poilsio laikotarpį – taigi svarbu ne kelionės trukmė, o poilsio reikalavimų laikymasis.

Registracija keltui apima atvykimą į terminalą, registraciją, rezervacijos patikrinimą ir, jei reikia, transporto priemonės bei krovinio dokumentų patikrinimą. Užbaigus formalumus, vairuotojas gauna nurodymus, kaip įlipti į keltą. Registracijos detalės gali skirtis priklausomai nuo maršruto, uosto, krovinio tipo ir terminalo reikalavimų.

Sunkvežimis su priekaba turėtų atvykti į uostą gerokai prieš išvykimą. Praktikoje sunkvežimių transportui patartina planuoti atvykti vidutiniškai 2–3 valandas prieš kelionę. ADR/IMO siuntoms, specialiam kroviniui arba be vairuotojo priekaboms rekomenduojamas ilgesnis laiko atsargos laikotarpis.

Jis turėtų atvykti į uostą gerokai prieš išvykimą. Praktikoje sunkvežimių transportui patartina planuoti atvykti vidutiniškai 2–3 valandas prieš reisą. ADR/IMO kroviniams, specialiesiems kroviniams arba be vairuotojo puspriekabėms rekomenduojamas ilgesnis laiko atsargos laikotarpis.