czwartek, 26 maja, 2022
Strona główna E100

Udostępnij artykuł

15:42, 28 stycznia 2022

Unia rozważa dopuszczenie dłuższych i cięższych ciężarówek - powodem jest ekologia

Komisja Europejska oficjalnie poinformowała, że bierze pod uwagę zmianę przepisów w zakresie dopuszczalnej masy całkowitej oraz długości pojazdów ciężarowych. Wszystko po to, by sprostać coraz bardziej restrykcyjnym wymaganiom w zakresie emisji CO2.

Pierwsza zmiana polegałaby na podniesieniu dopuszczalnego DMC z 40 do 44 ton. Druga – na dopuszczeniu do ruchu 25-metrowych zestawów. W drugim przypadku DMC mogłoby wynosić aż 60 ton. Takie warunki techniczne pojazdów obowiązywałyby wszystkie kraje wspólnoty. Pojazdy w transporcie międzynarodowym również podlegałyby nowym normom.

Jak zmiana przepisów miałaby się przełożyć na zanieczyszczenie środowiska? Na przykładzie zaprezentowanym przez organizację IRU wygląda to tak:

  • Ładunek przewożony przez dwie 25-metrowe ciężarówki będzie taki sam jak ładunek przewożony przez trzy 16,5-metrowe pojazdy
  • Spalanie paliwa w przypadku 25-metrowych ciężarówek będzie o 35% niższe w stosunku do ciężarówek 16,5-metrowych

Dłuższe i cięższe ciężarówki oznaczałyby więc niższą emisję gazów cieplarnianych.

Na ewentualnie zmiany przyjdzie nam z pewnością jeszcze długo poczekać. Z wyliczeń organizacji Fenadismer wynika, że samo przeanalizowanie i przygotowanie nowych przepisów zajęłoby około 2 lat.

Źródło: 40ton.net

Udostępnij

Inne artykuły

10 grudnia 2021 r.

Hiszpański rząd proponuje dodatkowe wynagrodzenie za rozładunek i załadunek

W odpowiedzi na zapowiedź strajku generalnego 20-22 grudnia, hiszpański rząd przygotował dla przewoźników listę propozycji. Jest wśród nich kwestia dotycząca załadunków i rozładunków wykonywanych przez kierowców.  

Rząd nie przychylił się całkowicie do żądań organizacji transportowych. Te apelowały o wprowadzenie całkowitego zakazu wykonywania załadunku i rozładunku przez kierowców. Zamiast tego, hiszpańskie władze proponują jedynie ograniczenie takiego procederu. W przypadku, gdy po stronie kierowcy będzie wykonanie załadunku lub rozładunku, klient zostanie zobowiązany do uiszczenia za to dodatkowej opłaty. 

Przypomnijmy, że zakaz, którego domagają się hiszpańscy przewoźnicy, obowiązuje już od września 2021 r. w Portugalii. 

 

Źródło: trans.info 

Popularne artykuły