15:27, 31 styczeń 2022

Producent ciężarówek znalazł sposób na braki kadrowe

Kamaz, największy producent ciężarówek w Rosji, postanowił zatrudniać w swoich fabrykach więźniów. To sposób na uzupełnienie brakujących 4 tysięcy pracowników w fabryce w mieście Nabierieżnyje Czełny.

Siergiej Kogogin, dyrektor generalny w firmie Kamaz, ogłosił w ubiegłym tygodniu, że w celu zapewnienia maksymalnej wydajności, w fabrykach mogą być zatrudniane osoby osadzone. Jest to zgodne z programem pracy dla osadzonych, jaki działa w Rosji.

Podobne rozwiązania Kamaz stosuje już w Uzbekistanie, gdzie fabryki ciężarówek także borykają się z brakiem siły roboczej.

Kamaz, podobnie jak inni producenci, nie nadąża za ogromnym popytem na ciężarówki z jakim mamy do czynienia od wielu miesięcy. Po chwilowej stagnacji w 2020 roku związanej z pandemią, rok 2021 był rekordowy jeśli chodzi o sprzedaż nowych pojazdów ciężarowych.

Źródło: 4trucks.pl

Udostępnij

Może Cię zainteresować

23 wrzesień 2022 r.

Czy praca na busach po Europie nadal się opłaca? Wywiad z Klientami E100

Wejście w życie Pakietu Mobilności dla busiarzy w maju 2022 r. zrewolucjonizowało rynek transportu lekkiego. Przewoźnicy do 3,5 tony zostali objęci nowymi obowiązkami - większość z nich wiąże się z poniesieniem dodatkowych kosztów...

18 sierpień 2022 r.

Korekta paliwowa i klauzula paliwowa – co dają przewoźnikowi?

Koszty paliwa stanowią w firmach transportowych średnio 30-40% wszystkich kosztów prowadzenia działalności. Nie dziwi więc to, że widząc gwałtownie rosnące ceny oleju napędowego czy benzyny przewoźnicy łapią się za głowę...

1 lipiec 2022 r.

Zakup samochodu na firmę - wszystko, co warto o tym wiedzieć

Zarówno jednoosobowe działalności gospodarcze, jak i firmy w postaci spółek, korzystają często z opcji nabycia samochodu na firmę. Pojazdy te wykorzystywane są w celu dojazdu do klienta, jako transport towarów czy podczas wykonywania określonych usług...

9 maj 2022 r.

Wynajem ciężarówek. Ile kosztuje, dla kogo jest i czy się opłaca?

Zakup pojazdu ciężarowego to ogromny wydatek, nawet dla dużych przedsiębiorstw transportowych. Same, nowe ciągniki siodłowe kosztują najczęściej powyżej kilkuset tysięcy złotych (w zależności od zastosowania, marki i możliwości). Jeżeli dodamy do tego zabudowę, to cena jeszcze wzrasta. Niektóre firmy transportowe korzystają z finansowania zakupu leasingiem, a jeszcze innego rodzaju alternatywą w tym przypadku jest wynajem tirów i ciężarówek. Kto powinien korzystać z takiej usługi? Jakie są jej zalety?