niedziela, 20 czerwca, 2021
Strona główna E100

Udostępnij artykuł

17 kwietnia 2020 r.

W jaki sposób w różnych częściach świata stara się wspierać transport drogowy w obliczu COVID-19?

Rządy krajowe mają do odegrania kluczową rolę w zapewnieniu ciągłości transportu drogowego jako siły napędowej społeczeństwa i dostaw podstawowych towarów codziennego użytku. Oto przegląd najlepszych praktyk:

Obie Ameryki

Wszystkie kraje w regionie obu Ameryk dostrzegły znaczenie utrzymania transportu, aby zapewnić, że niezbędne towary codziennego użytku trafią do tych, którzy ich potrzebują.

W Ameryce Północnej wszystkie trzy rządy skoordynowały politykę graniczną, aby umożliwić przekraczanie granicy przez pojazdy towarowe lub inne pojazdy o zasadniczej potrzebie, zwłaszcza z Meksykiem, skąd USA czerpią większość owoców i warzyw.

Żywność i produkty rolne pochodzące z Ameryki Południowej są nadal przetwarzane w portach morskich, dzięki czemu ciężarówki mogą nadal transportować towary do magazynów i punktów sprzedaży detalicznej.

Ponadto Departament Transportu USA wydał specjalne rozporządzenie, która zwalnia kierowców komercyjnych przewożących niezbędne ładunki z przepisów dotyczących czasu pracy.

Chiny

W Chinach, od których zaczęła się światowa pandemia, władze krajowe podjęły działania w celu utrzymania ruchu transportu, wprowadzając szereg środków, w tym:

  • zniesienie wszystkich opłat drogowych (w tym za mosty i tunele) w całym kraju dla wszystkich pojazdów, aż do zakończenia pandemii;
  • ustanowienie zasady „bez zatrzymania, bez kontroli, bez opłat” dla pojazdów przewożących zapasy i niezbędny personel;
  • zapewnienie wsparcia finansowego firmom dotkniętym epidemią COVID-19, w szczególności małym i średnim przedsiębiorstwom oraz tym, których zadaniem jest transport podstawowych towarów i codziennych potrzeb;
  • wydłużenie okresu ważności kontroli pojazdów użytkowych i świadectw kwalifikacji pracowników do 45 dni po zakończeniu epidemii Covid-19.
  • zachęcanie towarzystw ubezpieczeniowych do przedłużenia okresu ubezpieczenia i odroczenia opłacania składek na ubezpieczenie komunikacyjne oraz do obniżenia lub zwolnienia składek za pojazdy użytkowe, statki i samoloty, które zawiesiły działalność w związku z wybuchem COVID-19.

Eurazja

Na Białorusi organy celne ogłosiły, że obsługa celna przesyłek towarów ciężarowych na granicy do użytku krajowego zostanie usprawniona. Wprowadzono „zielone pasy” na granicach, aby nadać priorytet odprawie celnej i tranzytowi niezbędnych towarów, niezależnie od tego, czy przybywają one na Białoruś, czy są przeznaczone do tranzytu do innych krajów. W rzeczywistości białoruskie służby celne poinformowały, że między styczniem a marcem 2020 r. tranzyt towarów przez granice Białorusi wzrósł w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, pomimo kryzysu zdrowotnego.

W innych krajach regionu po zwiększeniu liczby kolejek na początku tego miesiąca podjęto działania w celu usprawnienia procedur przekraczania granicy.

W Kazachstanie rząd zmienił swoje wymagania dotyczące kierowców i ciężarówek pochodzących z krajów, w których występują przypadki COVID-19, co oznacza, że kierowcy ci nie muszą już zmieniać pojazdów po przybyciu na krajowe przejścia graniczne.

Azerbejdżan również utrzymał otwarty „zielony korytarz tranzytowy” dla Iranu, łącząc go z Rosją i resztą świata.

W Rosji podjęto podobne wysiłki, aby zagwarantować płynny przepływ towarów w obliczu pandemii COVID-19. Właściwe organy krajowe postanowiły między innymi:

  • nie poddawać kierowców międzynarodowego transportu drogowego obowiązkowej kwarantannie przez 14 dni, jeśli nie mają śladów wirusa;
  • nie wprowadzać corocznych wiosennych ograniczeń na drogach regionalnych;
  • zwolnić firmy transportowe z płacenia podatku transportowego;
  • obniżyć składki ubezpieczeniowe dla małych i średnich firm.

Europa

Komisja Europejska uznała zasadniczą rolę transportu towarowego i logistyki od początku epidemii COVID-19. Priorytetem dla tych sektorów było utrzymanie gospodarki i zapewnienie pracownikom transportu dotarcia ze swoich domów do miejsc pracy w całej UE.

Aby zharmonizować jednostronne środki wprowadzone przez państwa członkowskie UE, Komisja Europejska wprowadziła zalecenia i wytyczne. Kluczowe sugestie obejmują następujące aspekty:

  • ograniczenie transportu i mobilności do tego, co niezbędne. Transport towarowy jest uważany za niezbędny, podobnie jak swobodny przepływ pracowników transportu;
  • wprowadzenie zielonych pasów na granicach wewnętrznych i zewnętrznych w celu priorytetowego traktowania transportu towarowego;
  • ustanowienie jednego szablonu certyfikatu pracodawcy, aby zagwarantować swobodny przepływ zawodowych kierowców bez pojazdu
  • ustanowienie ram czasowego przedłużenia ważności szeregu certyfikatów i dokumentów kontroli towarów, pojazdów i personelu;
  • wprowadzenie większej elastyczności w prawie dotyczącym czasu jazdy i odpoczynku kierowców oraz stworzenie ram, w których państwa członkowskie UE mogą ubiegać się o odstępstwa;
  • zniesienie zakazów ruchu dla pojazdów ciężarowych;
  • naleganie, aby urządzenia sanitarne i gastronomiczne były nadal dostępne dla kierowców.

Bliski Wschód

Podobnie dobre praktyki są stosowane przez kraje w regionie Bliskiego Wschodu. W Abu Dhabi uruchomiło bezpłatną usługę autobusową na żądanie dla pracowników medycznych w odpowiedzi na COVID-19. Najważniejsi pracownicy służby zdrowia w mieście mają teraz bezpieczny i niezawodny sposób podróżowania między domem a miejscem pracy podczas kryzysu zdrowia publicznego koronawirusa.

Źródło: iru.org

Udostępnij

Inne artykuły

Popularne artykuły