wtorek, 23 czerwiec, 2026
Strona główna E100
  • E100 Daily
  • Aktualności
  • Słowenia wprowadza klasy emisji CO2. Przewoźnicy zapłacą według „zieloności” taboru
12:03, 20 październik 2025
Katrin Abibok

Katrin Abibok

Słowenia wprowadza klasy emisji CO2. Przewoźnicy zapłacą według „zieloności” taboru

Spis treści

  1. Pięć klas emisji CO2
  2. Jak uzyskać korzystniejszą klasę
  3. Dotyczy wszystkich ciężarówek - także z zagranicy
  4. Transport pod presją ekologii

Od 1 listopada 2025 r. wysokość myta w Słowenii będzie uzależniona m.in. od klasy emisji CO2. Nowy system ma nagradzać niskoemisyjne pojazdy i zniechęcać do używania starszego, bardziej „kopcącego” sprzętu.

Pięć klas emisji CO2

Każdy pojazd powyżej 3,5 tony zostanie przypisany do jednej z pięciu klas emisji - od 1 (najbardziej emisyjna) do 5 (zeroemisyjna).
Do najwyższej, czyli piątej klasy, trafią ciężarówki elektryczne i wodorowe. Z kolei pojazdy bez zgłoszonych danych o emisji automatycznie znajdą się w klasie 1 i zapłacą najwięcej.

System opiera się na europejskiej dyrektywie 1999/62/WE, która zobowiązuje kraje UE do wliczania wpływu transportu na środowisko w koszty przejazdu. Jak zapowiada słoweński operator dróg DARS, rozwiązanie ma być w pełni zgodne z unijnymi standardami i wspierać dekarbonizację transportu ciężkiego.

Jak uzyskać korzystniejszą klasę

Aby przypisać pojazd do lepszej kategorii CO2, przewoźnik musi złożyć wniosek w systemie DarsGo. Cała procedura odbywa się online - wystarczy konto w e-DarsGo i dokumenty potwierdzające emisję pojazdu (dowód rejestracyjny, certyfikat COC lub CIF).
DARS rozpatrzy zgłoszenie w ciągu 30 dni. Starsze ciężarówki, zarejestrowane przed 1 lipca 2019 r., trafią automatycznie do klasy 1, więc nie ma potrzeby wysyłać w DarsGo żadnych dokumentów.

W DarsGo będzie można też samodzielne sprawdzić klasę CO2 i wyliczyć koszty przejazdu.

Dotyczy wszystkich ciężarówek - także z zagranicy

Nowe przepisy obejmą każdy pojazd ciężarowy poruszający się po płatnych drogach w Słowenii, niezależnie od kraju rejestracji.
Użytkownicy korzystający z urządzeń EETS (np. Telepass, Toll4Europe) będą musieli uzgodnić przypisanie klasy emisji ze swoim dostawcą usług.

Transport pod presją ekologii

Wprowadzenie systemu emisji CO2 w opłatach drogowych to kolejny krok Słowenii w stronę „zielonego” transportu. Rząd liczy, że przewoźnicy będą inwestować w nowszy, czystszy tabor, co z czasem ograniczy ślad węglowy branży.

Katrin Abibok

Katrin Abibok

Manager ds. rozwoju usług dodatkowych

 

LinkedIn

Katrin jest związana z firmą E100 od ponad 10 lat. W tym czasie rozwijała dział opłat drogowych, dbając o wygodę i zadowolenie Klientów. Obecnie Katrin pracuje nad strategicznymi projektami z zakresu usług dodatkowych. W czasie wolnym podróżuje, uczy się języków obcych i pogłębia wiedzę z zakresu psychologii dziecięcej.

Artykuły eksperta
Emisja_CO2 Słowenia

Udostępnij

Może Cię zainteresować

12 maj 2022 r.

Największe centra logistyczne w Polsce i Europie

Odpowiednio zorganizowany przepływ towaru wpływa na szybkość realizacji usługi, a także ostateczną cenę danego dobra. Jeżeli transport jest źle przygotowany, przepływ mas towarów ograniczony, a zarządzanie zamówieniami mało efektywne, to traci cały łańcuch dostaw. Za odpowiednią realizację wszystkich powyższych elementów dbają centra logistyczne w Polsce i Europie. Które z nich są największe? Jaką pełnią rolę?
12 maj 2022 r.

Przewóz kabotażowy. Co to jest kabotaż w transporcie i na czym polega?

Otwarty rynek Unii Europejskiej sprawia, że firmy transportowe mogły korzystać nie tylko z rodzimych, krajowych struktur przewozowych, ale również z ofert zagranicznych partnerów. Rozrost tego typu usług wpłynął pozytywnie na tzw. przewozy kabotażowe. Czym jest kabotaż? W jaki sposób się odbywa i co warto wiedzieć o nim pod względem prawnym? Postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

Najnowsze artykuły