Przejście na bezemisyjne ciężarówki będzie łagodniejsze niż planowano

Bruksela wzięła pod uwagę apel IRU o więcej czasu na rezygnację ze spalinowych ciężarówek. Komisja Transportu i Turystyki zmodyfikowała pierwotny harmonogram przejścia na elektryki. Co prawda bezemisyjność nie ominie przewoźników, ale będą mieli czas, żeby się do niej przygotować.

Pierwszy projekt zakładał, że między rokiem 2030 a 2034 ciężarówki zaczną emitować o 45% mniej CO2. Z kolei do 2040 r. ten spadek miał już osiągnąć 90%. To oznaczałoby, że do 2040 r. prawie wszystkie spalinowe ciężarówki musiałyby zniknąć z unijnych dróg.

Ostatecznie zdecydowano się na złagodzenie tych restrykcyjnych planów. Ograniczenie emisji CO2 między rokiem 2030 a 2034 zmniejszono z 45% do 30%. Z kolei do 2040 r. ciężarówki mają ograniczyć emisję o 75% (a nie jak wcześniej zakładano o 90%). Na wymianę floty przewoźnicy będą mieć zatem więcej czasu.

Nowy projekt zakłada też, że pojazdy o dmc powyżej 40 ton oraz zestawy dłuższe niż 18,75 m będą objęte specjalnym, wydłużonym harmonogramem przejścia na bezemisyjność. Nie wiadomo jeszcze jak będzie on wyglądał.