Co z dopłatami do elektrycznych ciężarówek?

Organizacja Transport i Logistyka Polska (TLP) apeluje do rządzących o dopłaty do elektrycznych ciężarówek. Podobne programy funkcjonują w większości krajów UE. W niektórych z nich właściciele elektryków otrzymują od państwa do 80% różnicy w cenie między dieslem a pojazdem ciężkim zasilanym na prąd.

TLP wystosowało w tej sprawie list do ministerstwa klimatu oraz infrastruktury. Jak argumentuje, przez brak dopłat, polskie firmy transportowe są stawiane w gorszej pozycji niż ich zachodni konkurenci. Bez dodatkowego finansowania, rodzimym przewoźnikom bardzo trudno będzie dostosować się do przepisów związanych z europejską zieloną transformacją.

W swoim liście TLP poruszyło też wątek legalizacji biodiesla HVO100 w Polsce. W naszym kraju nadal brakuje odpowiednich regulacji prawnych pozwalających na dopuszczenie tego biopaliwa do powszechnego obrotu. Tymczasem HVO100 doskonale wpisuje się w plan zazielenienia transportu ciężkiego, wykazując do 90% niższą emisję gazów cieplarnianych niż tradycyjny diesel.

HVO100 jest już dostępne w 11 unijnych krajach: Austrii, Holandii, Belgii, krajach Europy Północnej i krajach bałtyckich. Na uzupełnienie luki prawnej czekają jeszcze Niemcy.

Z pełną treścią listu można się zapoznać pod tym linkiem.