czwartek, 2 grudnia, 2021
Strona główna E100

Udostępnij artykuł

17 listopada 2021 r.

Przygotuj swoją flotę na zimę – na co zwrócić uwagę przed nadejściem mrozów

Współczesne realia są takie, że ciężarówki nie można po prostu umieścić w ciepłym garażu na zimę. Samochody tego typu są stale używane, niezależnie od pory roku. W związku z tym na śliskich drogach w okresie od grudnia do lutego trzeba zapewnić bezpieczeństwo swojemu kierowcy, ładunkowi i innym użytkownikom dróg. Dlatego nie należy zaniedbywać kontroli i przygotowania do zimy swojego taboru.

  1. Wymiana opon

W większości przypadków w ciężarówkach nie zmienia się opon na zimowe. Opony dla ciężarówek najwyższej klasy są odpowiednie na każdą pogodę i zapewniają maksymalną przyczepność, nawet na śliskich trasach. Osiąga się to dzięki kolcom, specjalnej strukturze bieżnika i innym czynnikom. Trzeba jednak upewnić się, że opony są w dobrym stanie, nie są uszkodzone, a bieżniki nie są zużyte.

Uwaga! W żadnym wypadku nie należy używać starych, zużytych opon.

Stan opon ma bardzo duży wpływ na stabilność auta, jego prowadzenie. Jeśli przyczepność jest słaba, cały pojazd zaczyna się „bujać”, nie słucha kierownicy. Ponadto na złych oponach ciężarówka nie będzie w stanie zahamować na czas. Upewnij się, że:

  • bieżnik opony nie jest zużyty;
  • posiadasz specjalne łańcuchy do podjazdu po lodzie, wychodzenia z poślizgu (obowiązkowe, jeśli planujesz jazdę po trudnych trasach). Bez nich lepiej nie wypuszczać samochodu w trasę zimą;
  • w oponach utrzymywany jest odpowiedni poziom ciśnienia (dla każdego rodzaju pojazdu osobny).
  1. Kontrola akumulatorów

Zimą znacznie wzrasta obciążenie akumulatora. Wynika to z dwóch czynników: zwiększonego zużycia zapłonu podczas uruchamiania silnika na gęstym zimowym oleju, a także zwiększonego zużycia energii. Przed sezonem zimowym zaleca się sprawdzenie akumulatora, wymianę w przypadku stwierdzenia tlenków i wycieków. Ponadto zaleca się wykonanie następujących czynności:

  • Pełne naładowanie akumulatora.
  • Upewnienie się, że gęstość elektrolitu wynosi co najmniej 1,18 g/cm³.
  • Zaizolowanie komory silnika obudową termiczną, futrem lub grzałką elektryczną.

Aby mieć pewność, że silnik będzie się sprawnie uruchamiał zimą, przy temperaturach -25 -35 stopni poniżej zera, zaleca się tankowanie auta zimowym olejem silnikowym odpowiednim dla danego typu samochodu ciężarowego, zalecanym przez producenta, np. SAE 10W i SAE 5W. A dokładnie oleje silnikowe takie jak SAE 10w-30/10w-40 i SAE 5w-30/5w-40. W niektórych regionach o bardzo niskich temperaturach zimą zaleca się stosowanie olejów silnikowych SAE 0w-30, 0w - 40. Wykluczone są oleje stosowane w okresach ciepłych.

  1. Przygotowanie układu pneumatycznego, hydrauliki

Nawet latem kondensat w układzie pneumatycznym może stwarzać wiele problemów. Zimą zamarza w krytycznych miejscach, takich jak, zbiornik powietrza, zawór zwrotny czy czujnik ciśnienia. Problemowi można zapobiec w prosty sposób: należy regularnie usuwać wilgoć ze zbiornika powietrza. Robi się to zwykle kilka razy w roku, zwykle poza sezonem.

  1. Ustawienie automatycznego usuwania wilgoci ze zbiornika wilgoci

Przed sezonem zimowym należy dodać do zbiornika 100 ml pneumatycznego płynu niezamarzającego.

Hydraulika to zespół części, dlatego w przypadku awarii wszystkie elementy natychmiast przestają działać. Naprawa zimą jest zawsze trudniejsza, dlatego lepiej zapobiegać problemowi. W ciągniku należy sprawdzić przystawkę odbioru mocy, pompę hydrauliczną, zbiornik, zawór hydrauliczny, przewody wysokociśnieniowe, instalację pneumatyczną.

  1. Kontrola układu hamulcowego

Bezpieczeństwo i życie kierowcy zależy od tego, czy stabilnie działa układ hamulcowy. W zimie jest to szczególnie ważne, ponieważ bardzo trudno jest zatrzymać przyczepę na zaśnieżonej lub oblodzonej drodze. Dlatego ważne jest wcześniejsze sprawdzenie wszystkich elementów układu hamulcowego i w razie potrzeby jego naprawa. Zimową porą zaleca się również używanie naczep z dodatkowymi hamulcami.

  1. Sprawdzenie systemu ogrzewania

Aby w jakiś mroźny dzień Twój kierowca nie musiał siedzieć w zimnej kabinie, musisz dobrze o to zadbać. Najczęściej awarie występują z powodu osadów soli, które mogą zatkać elementy układu grzewczego. Jeśli tak się stanie, należy je wyczyścić lub wymienić. Słabym punktem układu nazywany jest także termostat, w którym często pęka zawór. Dlatego przed zimą warto kupić i zainstalować nowy termostat.

  1. Ocena stanu silnika

Równie ważne jest odpowiednie przygotowanie silnika na zimę. W tym celu potrzebujesz:

  • wlać do baku specjalny antyżel do diesla (jeśli w aucie nie ma podgrzewania paliwa);
  • wymienić olej silnikowy na zimowe marki oleju do samochodów ciężarowych;
  • zawczasu przestawić się na tankowanie swoich pojazdów dobrym zimowym paliwem.

Uwaga! Wskazane jest zainstalowanie w samochodzie podgrzewacza paliwa, w przeciwnym razie olej napędowy po prostu zamarznie w zimie.

  1. Kontrola dodatkowych elementów

Gdy kończy się mokry jesienny okres, należy sprawdzić stan elementów mocujących ładunek, po uprzednim oczyszczeniu ich z brudu i wilgoci.

Sprzęt umieszczony na wysięgniku najlepiej przykryć plandeką, aby uniknąć gromadzenia się na nim śniegu i wody.

Dodatkowego przeglądu wymaga system kontroli nacisku na osie i elektryka. W przypadku naczep z odłączanym wysięgnikiem ważne jest, aby usunąć brud z miejsca, w którym wysięgnik jest połączony z platformą, aby uniknąć osadzania się lodu.

Zamiast posłowia

Oprócz ogólnych awarii auta, zimą kierowca boryka się z wieloma drobnymi problemami. Można sobie z nimi poradzić, jeśli wcześniej zostanie zaopatrzony w zestaw odpowiednich narzędzi. Mianowicie:

  • apteczkę obowiązkowo zawierającą środki na odmrożenia;
  • gaśnicę z wygodnym systemem uruchamiania, odpowiednią na każdą pogodę;
  • łopatę, łom i siekierkę, które pomogą w odśnieżaniu i rozbijaniu lodu;
  • gniazdo, kable, lutownicę itp.

Podsumowując, należy podkreślić, że regularne przeglądy pojazdu pomogą zmniejszyć ryzyko przypadkowych awarii i ułatwić szybkie przywrócenie ciągnika do działania w przypadku problemów. Postępuj zgodnie ze wskazówkami, jak przygotować naczepę do zimy, a nie będziesz musiał się martwić o utrudnione terminy dostaw spowodowane niedziałającym autem.

Dymitr Woroncow, dyrektor generalny firmy transportowo-spedycyjnej „Janstrong”

Bazując na moim doświadczeniu, które nie jest małe, bo w tym roku „Janstrong” skończył 28 lat, mogę powiedzieć, że poza sezonem zawsze zwracam szczególną uwagę na swoją flotę. Obecnie posiadam 40 ciągników z naczepami i zakres prac jest spory. Kieruję się jednak powiedzeniem, że skąpy płaci dwa razy i nie szczędzę pieniędzy na utrzymanie pojazdów w dobrym stanie.

Oczywiście jedną z najważniejszych kwestii są opony, gdyż zimą bez dobrych opon trudno mieć pewność terminowej dostawy towaru i bezpieczeństwa kierowcy. Te same cele przyświecają kontroli układu hamulcowego i grzewczego.

Jeśli samochód przewozi ładunki do takich krajów jak Austria, Finlandia, Norwegia czy Szwecja niezbędne są łańcuchy antypoślizgowe.

Oprócz tego skupiam się również na przygotowaniu kadry kierowców do okresu zimowego. Tutaj odgrywa dużą rolę doświadczenie kierowcy w pracy w trudnych warunkach, a także wiedza, co robić w różnych sytuacjach. W końcu nie da się w pełni przewidzieć, z czym będzie musiał zmierzyć się kierowca podczas realizacji przewozu.

Specjalnie do kontroli samochodów ciężarowych otworzyliśmy niedaleko Mińska własną stację diagnostyczną Gostechosmotr Smolewicze 247 (ul. Torgowaja 10, Smolewicze). Tutaj ciężarówki „Janstronga” są sprawdzane mniej więcej raz na kwartał, ale czasem też częściej. Zależy to od tego, gdzie jeździł samochód. Sam przegląd trwa nie dłużej niż godzinę, daje gwarancję, że wszystko jest w porządku z hamulcami, podwoziem, elektryką. Ponadto z usług naszej stacji diagnostycznej może skorzystać każdy przewoźnik, niezależnie od kraju rejestracji.

Flotę pojazdów trzeba zawsze trzymać w gotowości „bojowej”, ponieważ niewiadomo, dokąd będzie jechał samochód. Dziś na przykład pojechał do Moskwy, a jutro musi przewieźć ładunek do Chabarowska lub Ułan Batoru. Dlatego każdy samochód „Janstrong” o każdej porze roku jest gotowy do przewiezienia ładunku od Madrytu do Władywostoku. I zawsze trzymam się tej zasady.

Udostępnij

Inne artykuły

Popularne artykuły