poniedziałek, 20 września, 2021
Strona główna E100

Udostępnij artykuł

9 września 2021 r.

Paliwa uszlachetnione – co warto wiedzieć?

Paliwa uszlachetnione

Nie odnosi się to wyłącznie do decyzji o tankowaniu diesla, benzyny 95 lub 98. Coraz więcej przedsiębiorstw paliwowych wprowadza bowiem paliwa uszlachetnione. Czym są takie produkty, kiedy warto je stosować i jak bardzo różnią się od standardowych?

Dla wielu kierowców paliwa uszlachetnione kojarzą się z benzyną 98 (PB98). Rzeczywiście, ten rodzaj benzyny ma więcej uszlachetniaczy niż standardowe PB95, jednak nie można powiedzieć, że właśnie 98 jest synonimem paliwa uszlachetnionego. Posiada większą liczbę oktanów i uszlachetniaczy, jednak należy do standardowej grupy paliw.

Czym są paliwa uszlachetnione?

Przede wszystkim PB98 nie może być wlewana do każdego silnika. Ma mniejszą ilość siarki, ale też inaczej reaguje w pracy z silnikiem stąd nie wolno jej wlewać, jeżeli producent pojazdu tego nie zaleca. Z kolei całkowicie wykluczona (co nie jest żadnym zaskoczeniem) będzie jazda na PB98 z silnikiem diesla.

W takim razie czym są paliwa uszlachetnione? To paliwa wzbogacone o dodatki czyszczące silnik i redukujące tarcie w komorze spalania. Uszlachetniony diesel np. dokładnie czyści układ paliwowy w pojeździe, redukuje osad na kolejnych częściach jednostki napędowej oraz zapobiega niekorzystnym reakcjom takim jak samozapłon paliwa w jednostce napędowej.

W przypadku benzyny natomiast uszlachetniony skład paliwa wspiera pracę wtryskiwaczy i zmniejsza dość znacznie zużycie katalizatora. To na pewno ważny aspekt dla użytkowników pojazdów, których katalizatory są bardzo drogie i trudnodostępne.

Jaka jest różnica między zwykłym, a uszlachetnionym paliwem?

Wiemy już czym są paliwa uszlachetnione, w takim razie wskażmy teraz różnice związane z użytkowaniem tego typu surowców do jazdy. Przede wszystkim standardowe wersje oleju napędowego czy benzyny mają więcej „brudnych” substancji, które mogą zapychać (stopniowo) kolejne elementy układu paliwowego. W przypadku paliw uszlachetnionych ryzyko to jest dużo mniejsze. Według producentów, paliwa uszlachetnione sprawiają w ten sposób, że spalanie w pojeździe jest dużo mniejsze, niż w przypadku używania zwykłych wersji.

Na pewno różnicą na niekorzyść uszlachetnionych paliw jest cena. Ta sięga niekiedy kilkunastu, a nawet kilkudziesięciu groszy na litrze więcej, niż w przypadku tradycyjnych wersji. Koszt zakupu takiego produktu możemy jednak obniżyć, używając między innymi kart paliwowych.

Trzeba też przyznać, że zdecydowanie na korzyść uszlachetnionych paliw wpływa korzystniejsze oddziaływanie na jednostkę napędową, ułatwiając oszczędność na elementach eksploatacyjnych. Badania dowiodły, że m.in. filtr paliwa dużo rzadziej zatyka się w pojazdach, które spalają uszlachetniony diesel czy benzynę. Co więcej, chronią jednostkę przed ewentualną korozją.

Na koniec trzeba wspomnieć również, że paliwa wzbogacone (szczególnie uszlachetniony diesel) w niektórych wariantach mogą wytrzymywać działanie niższych temperatur. Dla przykładu – standardowa wersja oleju napędowego powinna funkcjonować płynnie do – 20 stopni Celsjusza. Z kolei wersja wzbogacona o dodatki obniżające wytracanie parafiny powinna wytrzymać nawet – 32 stopnie Celsjusza.

Kto pierwszy w Polsce wprowadził paliwa uszlachetnione?

Aktualnie paliwa wzbogacone dostępne są na większości renomowanych stacji benzynowych w Polsce, a do oferty wprowadzają je również mniejsze, lokalne i rodzinne biznesy. A kto pierwszy w Polsce wprowadził paliwa uszlachetnione?

Ciężko stwierdzić, która ze stacji paliwowych jako pierwsza w kraju zaczęła oferować nowoczesne i uszlachetnione paliwa. Z pewnością duży krok w stosunku do odbiorców takiego produktu wykonał dawno temu (jeszcze na przełomie XX i XXI wieku) LOTOS (oferując paliwa Dynamic) oraz Orlen (stawiając na markę VERVA). Paliwa wzbogacone możemy również znaleźć na stacjach paliw Shell oraz BP. W 2013 roku uszlachetniony diesel trafił z kolei do oferty stacji paliw Moya.

Paliwa uszlachetnione nie są więc w Polsce niczym nadzwyczajnym i nowym. Użytkownicy mają stały dostęp do tego typu produktów. Kiedy jednak najlepiej używać tego typu paliw?

Kiedy najlepiej wlewać paliwa wzbogacone?

Choć uszlachetniony diesel czy benzyna mają swoje wymierne zalety i korzyści z pracy, to jednak nie zawsze opłaca się ich używać. Niewskazane jest wlewanie uszlachetnionego paliwa do starszych, prostych silników. Ich elementy nie były dostosowywane podczas produkcji do większej liczby uszlachetniaczy. Z tego względu lepiej postawić na standardowe paliwa. Używanie uszlachetnionych wersji w starszych silnikach mija się też z celem względem spalania i oszczędności – jednostka nie będzie spalała mniej, a i podzespoły wytrzymają dokładnie taki sam przebieg.

Najbardziej uszlachetniony diesel sprawdzi się m.in. w nowoczesnych jednostkach napędowych. Tego typu silniki są bardzo wrażliwe na skład oleju napędowego. Komputer analizuje cząsteczki, dobierając mieszankę i ciśnienie paliwa. Z tego względu uszlachetnione produkty pozwalają na dłuższą, lepszą i bardziej oszczędna pracę – korzystanie z tego typu oleju napędowego jest w ostatecznym rozrachunku tańsze.

W przypadku benzyny doradzamy słuchania się wytycznych producenta danego pojazdu. Istnieją silniki (nawet starsze), które powinny pracować wyłącznie na uszlachetnionej PB98. Z kolei niektóre jednostki napędowe jej nie tolerują (może wręcz uniemożliwić zapłon) i w takim przypadku należy tankować wyłącznie prostą, PB 95.

Podsumowując – możemy stwierdzić, że paliwa uszlachetnione są ciekawą alternatywą dla standardowych paliw, jednak zawsze należy przeanalizować korzyści i straty wynikające z używania tego typu produktów. Koniecznie trzeba sprawdzić również zalecenia producenta – dotyczy to zarówno samochodów osobowych jak i dużych ciężarówek.

Udostępnij

Popularne artykuły