Wyższy ZUS za kierowcę w trasie międzynarodowej. Rząd podał stawki na 2027 rok

Kolejny rok przyniesie szefom firm transportowych wyższe koszty prowadzenia biznesu. Wraz z opublikowaniem projektu nowej ustawy budżetowej poznaliśmy kwotę, która bezpośrednio przełoży się na przelewy wysyłane co miesiąc do ZUS-u. Dla międzynarodówki oznacza to jedno – trzeba znów głębiej sięgnąć do kieszeni.

Skąd bierze się podwyżka?

Od momentu wejścia w życie zasad Pakietu Mobilności wysokość składek społecznych za szofera na trasach zagranicznych nie zależy od tego, ile dokładnie wyciąga on na rękę. Kluczowe jest tu tzw. prognozowane przeciętne wynagrodzenie w polskiej gospodarce. Rząd wpisuje tę wartość do ustawy budżetowej na cały nadchodzący rok z góry.

W budżecie na 2027 rok podano wyliczenie: średnia płaca w kraju ma skoczyć do 10 033 zł brutto. W porównaniu do stawkowej podstawy z 2026 roku (która wynosiła 9420 zł) daje to podskok aż o 613 zł.

Koszty w górę o ponad 250 zł miesięcznie

Wyższa podstawa w ustawie od razu nakręca licznik w ZUS-ie. Z obliczeń wynika, że ta zmiana dołoży do każdego etatu około 260 zł miesięcznie w samych składkach.

Jak to wygląda na konkretnym przykładzie z podwórka?

• 2026 rok: Szofer na międzynarodówce robiący po 20 dni w trasie i wyciągający 10 tys. zł netto kosztuje firmę łącznie 14 809 zł na miesiąc.
• 2027 rok: Za tego samego pracownika i przy identycznej stawce na rękę przewoźnik zapłaci już 15 072 zł.

To dokładnie 263 złote różnicy każdego miesiąca na jednym aucie.

Wyższy ZUS a skala floty

Podwyżka rzędu 260 zł na rękę wydaje się nieduża tylko przy skromnej skali operacji. W przypadku większych taborów dodatkowe obciążenia zaczynają mocno ciążyć na rentowności biznesu.

To właśnie skala działalności sprawia, że drobny skok kosztu jednostkowego przekłada się na dziesiątki lub setki tysięcy złotych ubytku z rocznego zysku przedsiębiorstwa. Pora uwzględnić nowe stawki przy kalkulacji stawek frachtowych na nadchodzący rok.