09:39, 9 sierpień 2024

Przepisy o delegowaniu kierowców nie mogą być egzekwowane

zdjęcie: fb.com/itd.gov

Przewoźnicy z krajów trzecich mają obowiązek zgłosić delegowanie kierowcy na teren naszego kraju do Państwowej Inspekcji Pracy. Okazuje się, że przepis jest niemożliwy do weryfikacji podczas kontroli drogowej.

Przed rozpoczęciem przewozu drogowego w Polsce, przedsiębiorstwo zarejestrowane poza UE ma obowiązek zgłosić taki przejazd na rządowej platformie biznes.gov.pl. Do formularzy zarejestrowanych w ten sposób ma dostęp Państwowa Inspekcja Pracy, ale nie inspektorzy transportu drogowego. Dlatego też podczas kontroli na drodze, nie ma możliwości zweryfikowania czy pozaunijne firmy dopełniły formalności.

Na nieszczelność przepisów zwraca uwagę Piotr Mikiel, dyrektor Departamentu Transportu ZMPD. Jak mówi, skoro państwo wprowadza określone wymogi i obowiązki, to powinno mieć instrumenty, by zweryfikować ich przestrzeganie.

Udostępnij

Może Cię zainteresować

23 wrzesień 2022 r.

Czy praca na busach po Europie nadal się opłaca? Wywiad z Klientami E100

Wejście w życie Pakietu Mobilności dla busiarzy w maju 2022 r. zrewolucjonizowało rynek transportu lekkiego. Przewoźnicy do 3,5 tony zostali objęci nowymi obowiązkami - większość z nich wiąże się z poniesieniem dodatkowych kosztów...

18 sierpień 2022 r.

Korekta paliwowa i klauzula paliwowa – co dają przewoźnikowi?

Koszty paliwa stanowią w firmach transportowych średnio 30-40% wszystkich kosztów prowadzenia działalności. Nie dziwi więc to, że widząc gwałtownie rosnące ceny oleju napędowego czy benzyny przewoźnicy łapią się za głowę...

1 lipiec 2022 r.

Zakup samochodu na firmę - wszystko, co warto o tym wiedzieć

Zarówno jednoosobowe działalności gospodarcze, jak i firmy w postaci spółek, korzystają często z opcji nabycia samochodu na firmę. Pojazdy te wykorzystywane są w celu dojazdu do klienta, jako transport towarów czy podczas wykonywania określonych usług...

9 maj 2022 r.

Wynajem ciężarówek. Ile kosztuje, dla kogo jest i czy się opłaca?

Zakup pojazdu ciężarowego to ogromny wydatek, nawet dla dużych przedsiębiorstw transportowych. Same, nowe ciągniki siodłowe kosztują najczęściej powyżej kilkuset tysięcy złotych (w zależności od zastosowania, marki i możliwości). Jeżeli dodamy do tego zabudowę, to cena jeszcze wzrasta. Niektóre firmy transportowe korzystają z finansowania zakupu leasingiem, a jeszcze innego rodzaju alternatywą w tym przypadku jest wynajem tirów i ciężarówek. Kto powinien korzystać z takiej usługi? Jakie są jej zalety?