15 июня 2021, Вторник
На сайт E100

Поделиться статьей

23 сентября 2020 г.

Проверьте ремни крепления, чтобы избежать штрафа

Фиксация грузов и выбор правильного типа ремня для крепления – это, скорее, второстепенная задача, которой перевозчики и водители часто не уделяют слишком много времени. Однако на практике оказывается, что даже опытные дальнобойщики могут получить штрафы за крепежные ремни, хотя на первый взгляд их цвет и номер совпадают.

Европейский стандарт PN-EN 1295-2 в области крепления грузов в крупнотоннажных автомобилях действует на всей территории Евросоюза. В нем указано, что лицо, ответственное за погрузку, обязано крепить груз гибкими элементами, такими как ремни, цепи и канаты, а также использовать специализированные материалы, которые должны способствовать повышению статической прочности - маты, клинья и уголки. Европейский стандарт также предлагает специальную формулу для расчета количества ремней, которые потребуются для правильной фиксации груза.

Цвет ремней и их количество сами по себе не являются гарантией их долговечности и не дают никакой гарантии, что во время проверки удастся избежать штрафа. Проверяющие органы также обращают внимание на состояние, прочность и способ их крепления.

Обычно выбирают оранжевые ремни как самые прочные, но это не всегда так. Вместо цвета стоит обратить внимание на этикетку, которая обычно вшита в конце ремня.

Этикетка синего цвета означает, что ремень выполнен из полиэстера (PES). Этот самый популярный тип универсальных ремней сохраняет свои свойства при температуре от -40 до +100 ºC и устойчив к минеральным кислотам.

Коричневая этикетка означает, что ремень изготовлен из полипропилена и его свойства сохраняются при температуре от -40 до +80 ºC. Материал, однако, не пригоден для использования, если ремни подвержены воздействию щелочей или кислот.

Зеленая этикетка свидетельствует о том, что ремень изготовлен из полиамида (PA) и хорошо переносит тот же температурный диапазон, что и синий, и в то же время обладает щелочестойкими свойствами. Однако такие ремни не устойчивы к минеральным кислотам.

Этикетка, содержащая характеристики ремня, включает также такие параметры, как LC, SHF и STF. Объясняем, что это значит.

LC определяет максимальную нагрузку на ремень, чтобы он не порвался. Она выражается в даН, или деканьютонах. 1 даН равен 1 кг, поэтому расчеты не вызовут сложностей. Например, ремень с характеристикой 3000 даН соответствует 3 тоннам. Также следует помнить, что при стандартной обвязке груза ремнем, то есть простое перекидывание поверх поддона и закрепление на противоположной стороне, его прочность в простом положении учитывается дважды. Таким образом, ремень 3000 даН выдержит нагрузку в 6 тонн.

SHF - это допустимая сила растяжения, не вызывающая разрушения целостности ремня. У большинства имеющихся на рынке натяжителей этот параметр равен 50 даН. Это означает, что они могут выдерживать давление до 50 кг. Так что удлинение ручки натяжителя, например, балонным ключом, определенно не лучший вариант. Таким образом мы можем деформировать и одновременно повредить его.

STF определяет усилие, с которым груз будет прижат к полу нашего автомобиля во время обмотки и ручного натяжения ремня. Этот параметр определяется количеством и плотностью зубьев на натяжной роликовой защелке, а также диаметром ее вала и длины рукоятки. Чем выше этот параметр, тем сильнее можно затянуть ремень. STF на уровне 1000 даН после обертывания груза сверху прижмет наш груз к полу давлением в 1 тонну. Также обратите внимание на то, имеют ли купленные ремни STF не менее 550 даН. Некоторые страны, например, Германия, не разрешают использовать ремни с этим параметром ниже 500 даН.

Дополнительно на этикетке вы найдете информацию о допустимой возможности удлинения ремня. Этот параметр, выраженный в процентах в соответствии с вышеупомянутым стандартом, не может быть больше 7%. С учетом безопасности, удлинение ремня должно быть как можно меньше (4 – 5%).
Некоторые этикетки также содержат информацию о длине ремня. В случае ремней, состоящих из двух частей, каждый из них имеет свою этикетку, поэтому их следует складывать.
Чрезвычайно важным элементом этикетки также является EN 12195-2, что подтверждает соответствие ремня европейскому стандарту.

Однако правильно подобранные ремни все еще не дают гарантии, что вам удастся избежать штрафа. Его можно получить еще и если на ремне неразборчивая этикетка (следует обратить внимание на то, читаемы ли буквы), ремень перекручен (и поэтому силы распределяются неравномерно), ремень с натяжителем закреплен на краю груза (может быть деформирован), ремень влажный (и, следовательно, более слабый), «вздутый» (что обычно является результатом микроповреждений волокон и, следовательно, потери свойств) или также изношен, порван или порезан.

Итак, подведем итоги. Помните, что не стоит ориентироваться только на цвет крепежных ремней, но прежде всего на информацию, содержащуюся на их этикетках. Не забывайте также о надлежащих условиях их хранения.

По материалам интернет-источников

Поделиться

Другие статьи

Популярные статьи