27 сентября 2021, Понедельник
На сайт E100

Поделиться статьей

15 июня 2021 г.

Как может выглядеть сектор грузовых перевозок в середине 21 века. Мнение экспертов

К 2050 году объем грузовых перевозок может увеличиться на 150%. Согласно отчету «Транспорт 2050», подготовленному экспертами OECD, мы также можем стать свидетелями гораздо более скромного роста, но зато останемся жить в менее глобализованном и более чистом мире.

В 2019 году грузооборот грузового транспорта составил 145,22 трлн тонно-километров. При этом, по оценке Международной транспортной федерации (ITF), выбросы CO2 грузовым транспортом составили около 3,23 миллиарда тонн, или 42% от показателя всего транспортного сектора. В 2020 году на грузовые перевозки приходилось 50% выбросов CO2 в основном из-за более низкой активности пассажирского сегмента. Примечательно, что, например, на морской транспорт приходится всего 20%.

Еще в 2019 году ITF подсчитала, что к 2050 году объем грузовых перевозок в тонно-километрах утроится. Но в последнее время оценки были немного более осторожны. Во-первых, из-за влияния пандемии COVID-19. Однако еще до начала пандемии более низкие ожидаемые темпы роста мирового ВВП и торговли привели к пересмотру прогнозов на 2019 год. Теперь ITF предполагает, что грузовой сегмент грузового сегмента вырастет в 2,5 раза к середине века.

В так называемом сценарии Recover («Восстановление») говорится о том, что грузооборот будет увеличиваться в среднем на 2,7% в год. В сценарии предусмотрены различные виды сборов за декарбонизацию, а также финансовые стимулы для использования чистых технологий с развитием инфраструктуры и законодательства, поддерживающего этот тип политики.

Сценарий Reshape («Трансформация»), который предполагает значительное сокращение потребления традиционных видов топлива и растущее значение 3D-принтеров, отрицательно влияющих на рост мировой торговли, предусматривает более низкую производительность транспорта в 2050 году, чем в сценарии «Восстановление». В целом предполагается, что уровень производительности сектора в тонно-километрах будет примерно вдвое выше, чем в 2015 году. Также стоит отметить, что в этом сценарии больше внимания уделяется региональной торговле, что приведет к отказу от глобальных цепочек поставок. Во всяком случае, сегодня такая тенденция наблюдается в сфере nearshoring и reshoring.

Самое экстремальное видение – в так называемом сценарии «Reshape +», в котором положения предыдущего сценария ужесточены и означают снижение производительности сектора до 18% к 2050 году. В этом случае торговля станет сильно региональной, что облегчит реализацию проэкологического сценария.

Интересно, что во всех трех вариантах в 2050 году морской транспорт по-прежнему будет доминировать с примерно одинаковой долей на уровне около 70%. В остальных 30% (воздушный транспорт с его долей менее 1% в транспортных показателях не так уж и важен) будет наблюдаться постепенный захват рынка железнодорожным транспортом после автомобильного. В 2015 году на железнодорожный транспорт приходилось около 30% объемов наземного транспорта. Ожидается, что эта доля увеличится в 2050 году по всем трем сценариям. В версии «Recover» она уже будет составлять 34%, а в обоих сценариях «Reshape» – 36%. И это при том, что авторы отчета ожидают существенное снижение оборота ископаемого топлива, на транспортировке которого специализируются железные дороги. В случае наиболее экологически ориентированной Европы сокращение объема импортируемого топлива может даже снизиться вдвое.

Источник: trans.info

Поделиться

Другие статьи

31 мая 2021 г.

Экологично, но дорого. Насколько дороже будут стоить грузовики Евро-7

Соблюдение норм выбросов Евро-7 может привести к значительному удорожанию грузовиков. По оценкам аналитиков Международного совета по чистому транспорту (ICCT), соблюдение новых стандартов приведет...

22 июня 2021 г.

Уже известно, когда заработает система e-TOLL. Пользователей системы SENT ждут изменения

По сообщению Национальной налоговой администрации (KAS), система e-TOLL будет запущена в июне и будет охватывать использование автомагистралей A2 Конин – Стрыкув и A4 Вроцлав – Катовице.

14 июля 2021 г.

Поток грузового транспорта на белорусско-польской границе вырос на 20 процентов

За первое полугодие в двух пунктах пропуска на белорусско-польской границе — Брузги и Берестовица — таможенники Гродненской региональной таможни оформили почти 300 тыс. грузовых автотранспортных средств.

Популярные статьи