Последствия пандемии: европейский автомобильный рынок в глубоком кризисе

После пандемии общий экономический спад был неизбежен, поэтому неудивительно, что транспортная отрасль сейчас переживает кризис: по данным Trans.info, рухнули торговые обороты на европейском автомобильном рынке.

В апреле сумма заграничных продаж польских автозаводов уменьшилась на 74%. Этому поспособствовало падение экспорта легковых автомобилей на 86%, вывоза запчастей на 76% и уменьшившийся на 65% экспорт автомобилей промышленного назначения (по сравнению с апрелем 2019 г.). Это значительно повлияло на динамику экспорта в общем: автомобилестроительная отрасль — один из важнейших экспортеров в Польше. В 2019 г. она отвечала за 13% экспорта. В апреле 2020 г. доля автомобильной отрасли в польском экспорте уменьшилась до 4%.

В Словакии доля автомобильной отрасли в экспорте в 2019 г. формировалась на уровне 34% – самый высокий показатель в ЕС; в Чехии и Венгрии эта доля составляла чуть более 20%. А именно автомобильную промышленность особо сильно затронула пандемия.

В других экономиках ЕС падение экспорта в автомобильной отрасли оказалось еще значительнее. В Чехии, например, объем автомобильного экспорта упал в апреле на 81% (после падения на 27% в марте), во Франции на 86% (-35%), а в Испании на целых 89% (-33%).

Состояние европейского автомобильного рынка

Интересно, что даже до начала пандемии COVID-19 европейский автомобильный рынок переживал не самые лучшие времена: с января до февраля 2020 г. общее количество регистраций новых автомобилей в ЕС было на 7% ниже, чем за такой же промежуток времени в прошлом году, а автомобилей промышленного назначения — на 9% ниже. Такое положение дел обусловлено строгими ограничениями, связанными с охраной окружающей среды. В начале 2020 г. часть стран подняла налоговую ставку на автомобили, превышающие допускаемые уровни выбросов. Введение ограничений, в свою очередь, приводит к неизбежному росту цен автомобилей и последующему снижению спроса.

Пандемия углубила масштаб падений на автомобильном рынке. В период с марта до мая 2020 г. количество зарегистрированных машин уменьшилось на 61%, в том числе в апреле на 76%.

В связи с тем, что большинство салонов продажи по всему ЕС в апреле были закрыты, количество проданных машин упало до 270 тыс. В некоторых странах количество зарегистрированных машин достигло минимального! уровня с окончания Второй мировой войны.

Период простоев в автомобильной отрасли был длительнее, чем в других секторах. Предприятия, которые возобновили работу, работали лишь на часть производственных мощностей из-за сильного падения спроса. Нужно отметить, что некоторые фабрики во время локдауна продолжали функционировать, производя защитные маски, экраны и респираторы.
Объем импорта также уменьшился из-за резкого падения спроса на легковые машины. Кроме того, падение спроса сопровождается значительным уменьшением регистрации автомобилей промышленного назначения, в частности грузовых. Кроме ухудшающейся конъюнктуры в секторе международных перевозок, на это дополнительно повлияла близкая перспектива ограничения деятельности восточных перевозчиков на территории других стран ЕС.

Источник: Trans.info