18 октября 2021, Понедельник
На сайт E100

Поделиться статьей

6 августа 2020 г.

В Литве число рисков обанкротиться в транспортном секторе растет быстрее, чем в других областях

Сейчас не осталось ни одной компании, которую бы не затронул COVID-19. Однако в Литве существуют другие факторы, влияющие на этот важный для страны сектор экономики, которые могут усилить воздействие пандемии на отрасль и в будущем привести к большому упадку.

Настоящее транспортного сектора

Рассчитанный аналитической компанией Scorify рейтинг влияния COVID на отрасль прогнозирует, что в стране серьезно пострадают 66% компаний.

«Транспорт и логистика – одна из основных отраслей экономики Литвы. Исторически сложилось так, что страна пользовалась своим географическим конкурентным преимуществом, тем самым приобретя репутацию транспортного коридора Восток-Запад и зарекомендовав себя как экспортера транспортных услуг. Даже по данным 2018 года 12% от всего ВВП страны составляют грузоперевозки. Поэтому в Литве эта деятельность уступает только промышленности и внутренней торговле и является существенной частью экономики страны», – сказал о важности отрасли экономист Индре Гените-Пикчене.

С начала карантина количество работников транспортного сектора сократилось на 3,3%, а количество самих компаний – на 2,1%.

«Оценивая здоровье отрасли важно отметить, что у 37% существует высокий риск банкротства компаний в секторе транспорта и логистики, а у 41% компаний он умеренный. Эти показатели заставляют считать область грузоперевозок и логистики в Литве зоной повышенного риска», – комментирует рейтинг компаний глава Scorify Жильвинас Милериус.

По его мнению, эта ситуация – умеренное воздействие вируса на компании со средним риском – может не вызывать особого беспокойства, но другие риски, с которыми сталкивается отрасль, такие как пакет мобильности, оплаты за перевозки с большой отсрочкой, могут усугубить это воздействие и повлиять на сектор больше, чем просто COVID.

«Мы советуем присматриваться к отдельным компаниям отрасли и оценивать их деятельность очень индивидуально. Ведь потенциал для развития не ограничивается вирусом. Только по сравнению с началом карантина риск банкротства компаний в транспортном секторе увеличился на 24%. Исходя из этого становится очевидным, что по сравнению с общими показателями риска литовских компаний влияние COVID на транспортный сектор растет быстрее, чем в среднем в других отраслях экономики Литвы» – отметил Милериус.

Как подчеркнул эксперт Индре Гените-Пикчене, этот год чрезвычайно сложен для сектора транспорта и логистики не только из-за проблем, вызванных пандемией COVID-19, а именно экономической изоляцией и падением спроса на транспортные услуги на Западе, но и другими ограничительными мерами.

«В Литве с начала этого года вступила в силу процедура с более высоким коэффициентом ММА для работающих по найму, что негативно сказалось и на работе транспортных компаний. Это расширило линейку расходов, что сократило возможности для маневра мелких игроков, особенно в таких исключительных обстоятельствах», – резюмировал Гените-Пикчене.

По данным Scorify, только у 2% транспортных и логистических компаний в настоящее время зарегистрированы простои, а более 50% фирм в этом секторе включены в список жертв «Ковид-19», что означает, что они используют опцию отсрочки налогообложения и подают заявки на программы государственной поддержки.

Литовские перевозки в будущем

Оценивая будущие перспективы транспортно-логистического сектора Литвы, Гените - Пикчене прогнозирует, что негативных мер станет все больше и связаны они будут с Пакетом мобильности.
«Результаты переговоров по этому документу оказались не благоприятными для перевозчиков Литвы и других небольших стран, поэтому в течение данного переходного периода компании будут решать, как адаптироваться к изменившимся правилам игры», – подчеркнул эксперт.

Он посоветовал активно общаться и сотрудничать с партнерами в области логистики и искать общие платежные или кредитные решения, выгодные обеим сторонам.

delfi.lt

Поделиться

Другие статьи

17 февраля 2021 г.

Италия. Уточнение возможности использования разрешений ROLA на обычных маршрутах

В условиях нестабильной работы железнодорожной линии Wörgl-Trento итальянские разрешения ROLA до дальнейшего уведомления возможно применять для обычного автомобильного маршрута через Бреннеро.

Популярные статьи