23 октября 2021, Суббота
На сайт E100

Поделиться статьей

24 марта 2020 г.

Коронавирус и транспортная отрасль Польши

Рынок перевозок лихорадит: пандемия коронавирусной инфекции Covid-19 вводит в ступор транспортные и логистические компании. Информация о количестве заболевших и решениях правительств стран Евросоюза и СНГ стремительно меняется.

Как все начиналось

Польша – страна, которая в силу своего географического положения представляет собой крупный транспортный узел для перевозок Восток-Запад, с 10 марта 2020 года ввела санитарный контроль на границах. По данным на 12 марта, санконтроль действовал уже на всех участках польской границы с Россией, Украиной, Беларусью. А с 15 марта, по распоряжению премьер-министра страны Матеуша Моравецкого, Польша на 10 дней (с возможностью продления этой меры еще на 20 дней, а потом и на 1 месяц) восстанавила границы с приграничными странами, входящими в Евросоюз (с Германией, Чехией, Словакией и Литвой). С этого времени иностранцам въезд в Польшу был запрещен.

Любые пассажирские авиа- и железнодорожные перевозки были прекращены, а для возвращающихся на родину поляков вводился 14-дневный домашний карантин.

Границы были открыты только для грузоперевозок. Внутри страны весь транспортный рынок продолжил работать без изменений.

Водитель, проверь аптечку!

Весь сектор транспортных перевозок сейчас находится под усиленным санитарным контролем. Это, прежде всего, измерение температуры водителя, проверка дорожной карты, документов, удостоверяющих личность, заполнение анкеты (ФИО, цель поездки, адрес и контактный телефон). Из-за этой процедуры на границах стали скапливаться километровые очереди из грузовиков. Коллапс удалось ликвидировать, только лишь ослабив контроль и проверки.

Водителю стоит помнить, что в условиях пандемии повышенная температура тела становится поводом для изоляции. К вопросу моментально подключатся санитарные и медицинские службы Польши. В каждом из вышеперечисленных пунктов пропуска с польской стороны появились специальные изоляторы: в один из них направляют человека с повышенной температурой, в другие – всех, кто контактировал с ним во время поездки.

Водительские аптечки нужно доукомплектовать дезинфицирующими салфетками и раствором, масками для лица, одноразовыми перчатками (лучше без пудрового напыления с внутренней стороны), одноразовыми бумажными полотенцами, кремом для рук. А также проверить исправность термометра.

Кроме того, перед выходом на маршрут водитель должен ознакомиться с памяткой о безопасности. То есть сохранять дистанцию с другими людьми как минимум 1 метр и по возможности общаться с ними через телефон; немытыми руками не касаться рта, глаз, носа; мыть руки теплой водой с мылом перед едой, после посещения туалетов, общественных мест; закрывать рот и нос при кашле салфеткой, которую после этого надо выбросить; расплачиваться платежными картами, а не наличными деньгами, не употреблять еду неизвестного приготовления.

При ухудшении самочувствия необходимо без промедления обратиться к врачам. Или же к ближайшему полицейскому патрулю.

Транспортный бизнес в период карантинных мер: «переобуваемся» на ходу

В экономическом плане коронавирус уже нанес ощутимые убытки перевозчикам.

Эксперты прямо говорят, что одной из первых жертв инфекции стал именно транспортный бизнес. Поэтому транспортно-логистическим компаниям стоит задуматься о пересмотре стратегии и тактике ее реализации.

Например, имеет смысл переориентировать бизнес на локальные перевозки внутри страны. Второй важный момент – это пересмотр и оптимизация цены на перевозки, а также расчет рисков. Базу заказчиков стоит обновить, ограничивая сотрудничество с предприятиями низкой платежеспособности. Бухгалтерия, экспедиторы, офисные сотрудники могут работать удаленно.

Во время рейсов за границу перевести водителей на банковские и топливные карты. Эта рекомендация особенно актуально в период пандемии коронавируса, когда необходимо до минимума сократить контакты с другими людьми.

Предприятие может узнать, на какую финансовую помощь от государства может рассчитывать и предпринять все шаги к ее получению. К слову, польские транспортники представили правительству ряд шагов по спасению отрасли: временную отмену уплату налогов, допфинансирование для компаний и кредиты на льготных условиях. Но до принятия решения может пройти много времени, а действовать нужно уже сейчас. В этих условиях имеет смысл рассмотреть предложения фирм-партнеров. Например, для обеспечения финансовой безопасности можно использовать такую услугу как факторинг.

В частности, компания Е100, специализирующаяся на топливных картах, позволяет своим клиентам получить отсрочку платежа за топливо. Кредитный лимит такой услуги составляет до 20 тысяч злотых (435 евро). А в качестве гарантии Е100 принимает счет-фактуры от партнеров.

К слову, компания Е100 на рынке автоперевозок известна своими топливными картами, которые, без преувеличения, объединяют Восток и Запад. Благодаря Е100 можно заправиться топливом по оптовой цене в 32 странах СНГ и Евросоюза на 18 000 автозаправочных станциях. Но на этом преимущества топливной карты Е100 не заканчиваются. Пользователь карты на особых условиях может помыть и отремонтировать транспорт или оплатить скоростной участок дороги.

Транспортный бизнес уже полюбил карту E100 Power Max, которую принимают на большинстве автозаправочных станций LOTOS, Orlen, Amic и Moya. Также с помощью такой карты можно получить быстрый кредит до 20 тысяч злотых. В условиях изменяющейся экономической обстановки в бизнесе эта возможность уже сейчас позволит оптимизировать бюджет предприятия.

… Специалисты осторожно высказывают прогнозы по развитии ситуации с коронавирусом, карантином, общей экономической обстановкой и убытками в транспортной отрасли. Но в любом случае стоит приготовиться к тому, что ближайшие месяцы станут проверкой на выдержку для рынка грузоперевозок, а последствия пандемии долгое время будут очень серьезно сказываться на экономиках всего мира.

По словам главы Всемирной организации здравоохранения Тедроса Адхана Гебрейесуса, сейчас нельзя точно сказать, когда пандемия коронавируса Covid-19 в Европе достигнет пика. Но лучше, чтобы это произошло раньше, чем позже. Во Всемирной организации здравоохранения также подчеркнули, что развитие ситуации будет зависеть от реакции каждой из европейских стран. Именно поэтому необходим агрессивный подход: закрытие границ, ужесточение санитарного контроля, ограничение перемещений.

Поделиться

Другие статьи

Популярные статьи