13 июня 2021, Воскресенье
На сайт E100

Поделиться статьей

16 июля 2019 г.

Директор «Тузинтрансавто» Яков Тузин: «Думаю, что в ближайшее время ничего на рынке грузоперевозок сильно не изменится»

Директор «Тузинтрансавто» Яков Тузин: «Думаю, что в ближайшее время ничего на рынке грузоперевозок сильно не изменится»

Сегодня у многих клиентов Е100, помимо грузоперевозок, есть другой бизнес. Чаще всего это гостиница, мойка или СТО. Яркий тому пример – руководитель транспортной компании ЧТУП «ТузинТрансАвто» Яков Тузин, который, помимо перевозок, открыл на своей базе в Слониме придорожный сервис, по праву являющийся одним из самых лучших на территории Беларуси.

– Яков Иванович, давайте начнем с вопроса о том, с чего все начиналось. Расскажите о своей дороге к успеху.

– К технике меня тянуло с раннего детства. Возможно, это связано с тем, что в свое время мой отец был водителем. После школы я закончил Киевское высшее танковое инженерное училище. Получив специальность инженера-механика, постоянно был связан с обслуживанием и ремонтом техники. Наверное поэтому, выйдя в запас в 2000-х годах, я решил работать в сфере грузоперевозок. Тогда это было очень перспективное направление.

Первой моей машиной был МАЗ-504. Став индивидуальным предпринимателем, я нанял водителя, а сам занимался техническим обслуживанием грузовика. Практически сразу после покупки мы оборудовали его тахографом и стали осуществлять международные перевозки в Польшу. Это стало отправной точкой для развития бизнеса. Со временем удалось приобрести сначала один, потом второй MAN. В 2012 году мы создали частное унитарное предприятие «ТузинТрансАвто» и стали активно развивать свое дело.

Сейчас у нас более 20 автомобилей. Имея такой автопарк, мы стали задумываться о собственной базе. Строить ее только для своей компании было нецелесообразно. Учитывая географическое положение, а именно то, что мы находимся вдоль трассы по направлению к международному пункту пропуска Берестовица – Бобровники, а также политику Беларуси, нацеленную на расширение придорожного сервиса, решили открыть свое СТО. Оно у нас так и называется «Придорожный сервис «ТузинТрансАвто».

– В чем особенность вашего сервиса? Что вы можете предложить грузоперевозчику?

– При создании сервиса нашей главной задачей было предоставить весь комплекс услуг, какие только могут понадобиться международному грузоперевозчику: большая портальная немецкая мойка, которая дает возможность мыть все виды транспортных средств быстро и качественно.

На диагностической станции проводим гостехосмотр всех видов транспортных средств, а также подтверждение их соответствия техническим нормам ЕКМТ и выдачи сертификатов технического контроля. Диагностическая станция в марте 2019 года прошла международную аккредитацию.

Рядом с диагностической станцией находится СТО, где можно сделать ремонт полуприцепов любой сложности. Если говорить о тягачах, то больше всего практики у нас в ремонте DAF. Производим компьютерную диагностику, ремонт подвески, электрооборудования, двигатели и т. д. Наши специалисты прошли обучение и, закупив шведское оборудование JOSAM, осуществляем регулировку схождения управляемых колес и соосности задней оси и осей полуприцепа.

Это, по сути, уникальное оборудование, достаточно востребованное на рынке. Даже в той же Польше сервисов с подобным оборудованием всего несколько штук.

Кроме того, у нас на СТО есть шиномонтаж, где мы можем не только отремонтировать старое колесо, но и поставить новое, все благодаря нашему партнеру Cordiant.

В 2019 году мы получили разрешение от Минтранса РБ на проведение калибровки и ремонта тахографов.

Мы стараемся закрыть все потребности грузоперевозчиков. Ведь от М1 до белорусско-польской границы и всего в 600 метрах от трассы Р99 наше СТО единственное. Тем более, что мы работаем без выходных с 08:00 до 20:00. Кстати, мои сотрудники для мелкого ремонта могут выехать даже на трассу. Для этих целей на балансе СТО имеется специально оборудованный автомобиль.

– Знаю, что вы являетесь официальным партнером Schmitz и МАЗ. Расскажите об этом.

– Да, при открытии придорожного сервиса мы заключили договор с Schmitz Cargobul Bel и стали сервис-партнерами.

Наши мастера прошли обучение, и мы получили соответствующий статус. Практически аналогичная ситуация касается МАЗа. Также сейчас мы активно занимаемся процессом получения статуса сервисного партнера DAF.

– Какой марке грузовика вы отдаете предпочтение?

– Все до единого грузовики компании марки DAF класса Евро-5 и Евро-6. Конечно, у нас в свое время были разные марки автомобилей, но, когда мы попробовали DAF, выбор стал очевиден. Эти машины более надежные, очень удобные для водителей.

Постепенно мы обновляем автопарк. Самый старый автомобиль 2006 года, самый новый – 2019. Большинство автомобилей с тентованными полуприцепами, но есть и несколько машин с рефрижераторами.

– Расскажите, в какие страны вы осуществляете перевозки?

– Как правило, это Германия – Беларусь – Россия. Но если спрос на другие направления будет, мы можем поехать.

– Сегодня перевозчики во всем мире испытывают нехватку квалифицированных кадров. Как вам удается справляться с этой проблемой?

– Такая проблема существует и в моей компании, хотя, наверное, не так остро, потому что мы стараемся предложить водителям достойную оплату труда, хорошо относимся. Еще они не занимаются техническим обслуживанием фуры. В «ТузинТрансАвто» есть такие водители, которые с нами с момента создания компании. У нас также работают и семейные династии, например, как Валерий Жиевский с сыном Валерием.

– Какие еще проблемы актуальны для вас?

– Пожалуй, главная проблема – это ограничение по пребыванию водителей на территории Евросоюза. Во время рейсов количество дней пребывания быстро заканчивается, и водители вынуждены сидеть без работы.

Кроме этого, одной из проблем любого международного перевозчика является то, что фрахты при подорожании топлива, оплаты дорог и всего остального, падают. И пока, к сожалению, никаких глобальных тенденций к улучшению ситуации не видно. Я и многие из моих коллег все чаще сталкиваемся с проблемой отсутствия разрешений. Все это негативно сказывается на работе.

– Возвращаясь к теме нехватки водителей. Скажите, могут ли в Беларуси предложить дальнобойщику те условия, которые он получает за рубежом, чтобы прекратить их массовый выезд за границу?

– К сожалению, конкурировать с зарубежными владельцам транспортных компаний нам очень сложно. В Европе возможностей для успешного ведения бизнеса гораздо больше, поэтому они и предлагают более выгодные условия работы нашим водителям. Хотя, я вам скажу, сейчас наши водители все чаще возвращаются домой и работают на родине. И это радует.

– Какой вы видите отрасль грузоперевозок в ближайшие два года?

– Думаю, что в ближайшее время ничего на рынке грузоперевозок сильно не изменится. К сожалению, помимо общих проблем, на отрасль существенно влияет политический аспект. И пока не будет каких либо изменений в этом направлении, врят ли произойдет улучшения в грузоперевозках.

– Какими услугами вы пользуетесь с Е100?

– С компанией Е100 мы работаем уже очень давно, более восьми лет. И нам нравится такой надежный партнер, готовый подсказать, посоветовать и в любой момент прийти на помощь. С Е100 мы оплачиваем практически все: топливо, европейские дороги. Мне очень нравится ваш «Клуб Помощи». Совсем недавно они выручили нас в Германии. Это дорогого стоит.

Нам и с менеджером повезло. Алексей Потапов четыре года курирует «Тузин-ТрансАвто» и никаких вопросов (улыбается).

– Часто европейские транспортные компании – это семейный бизнес. А как в Вашем случае?

– У меня это тоже семейный бизнес. На-чальник отдела логистики – мой родной брат Олег. Это самая трудная и ответственная работа. Мой сын Павел учится в БНТУ на кафедре «Международные перевозки», уже заканчивает третий курс. Скажу больше, он с восьмого класса все каникулы проводил у меня на работе. Ему это нравится.

– Расскажите о своих планах на ближайшее будущее?

– Первое, что я планирую сделать, – это обновить и расширить автопарк. Хочется также завершить второй этап стройки, а именно, сделать пост сварки и пост покраски.

– В чем ваш секрет успешного ведения бизнеса?

– Мой секрет прост: работать, работать и работать. И то, что можно сделать сегодня, не оставлять на завтра.

– Ну и последний вопрос. Что бы вы хотели пожелать начинающим грузоперевозчикам?

– Терпения и целеустремленности. Если это будет, то все получится (улыбается).

 

Совет от Якова Тузина:

«Ни в коем случае нельзя останавливаться. Вот я заметил, что пока строили придорожный сервис, не обновлял автопарк. Кажется, всего два года, но я это очень прочувствовал. Поэтому, не взирая ни на что, автопарк нужно обновлять».

 

Блиц-опрос:

Мои главные жизненные принципы… завершить начатое дело до конца, сдержать свое слово, быть порядочным.

Каждое утро я… встаю и завтракаю.

Будучи подростком, я мечтал… стать военным.

Мое хобби… сейчас на отдых не так много времени. Но я стараюсь периодически выезжать к себе на родину в Лидский район, встречаться с друзьями, ходить на рыбалку.

После тяжелого дня я… еду домой, ужинаю и иду хоть немного поработать в свой сад. 

В 2019 году я обязательно… съежу отдохнуть на море (улыбается).

В бизнесе я бы не обошелся без помощи… всего коллектива, а это более 50 человек.

Я счастлив, когда… у меня дома, в семье, все замечательно. И все здоровы.

Мой девиз по жизни… не унывать.

 

Беседовала главный редактор “NewsE100” Надежда Шиганова

Поделиться

Другие статьи

Популярные статьи